新能源汽车渗透率持续提高的背景下，如何实现市场“续航式”增长，成为产业界和城市治理共同面对的现实课题。代表建议把握“智能化”此产业演进主线，以应用场景牵引技术落地与消费升级，在更高维度上释放汽车消费潜能、培育新增长点。 问题：新能源车增长进入“结构性升级”阶段 随着新能源汽车从“政策驱动、补贴拉动”逐步走向“产品驱动、体验带动”，市场竞争焦点正在发生变化。一上，新能源汽车交易规模继续扩大，渗透率攀升表明消费端接受度增强；另一方面，单纯依靠续航、三电、外观等传统卖点的边际效应减弱，用户对智能座舱、人机交互、行车辅助等智能化体验的关注度明显上升。产业发展从“买一辆车”向“获得一套智能出行体验”转变，意味着需要新的场景、规则与商业闭环支撑。 原因：技术、法规与商业模式仍磨合期 常瑞指出，当前智能网联能力总体仍处于辅助驾驶阶段，无人驾驶尚未实现大规模量产，关键技术研发、标准体系与法规治理仍在完善。现实中，无人驾驶车辆更多在Robotaxi以及港口、矿山等相对封闭或可控场景先行应用，距离覆盖日常生活出行仍有距离。这一上与安全可靠性、极端工况应对、数据闭环等技术挑战有关，另一方面也与道路测试、准入管理、事故责任界定、数据合规等制度供给需要同步推进密切有关。技术迭代必须与治理能力建设同频，才能实现从“可用”到“好用”、从“试点”到“规模化”的跨越。 影响：消费体验重塑与产业价值链再分配同步发生 智能化的推进正重塑消费者对汽车的认知。代表以智能手机带来的生活方式变化作类比，认为当消费者体验过智能座舱、语音交互、车机生态等功能后，很难再回到简单的机械式操作逻辑。这种体验升级将倒逼企业在软件能力、内容生态、服务运营各上补短板，推动“硬件—软件—服务”一体化竞争。 另外，软件定义汽车趋势愈发清晰。行业内通过空中升级（OTA）持续迭代功能，升级重点向行车辅助、语音等高频使用领域集中。对企业而言，车辆交付不再是服务的终点，而可能成为后续功能迭代与服务运营的起点。围绕高阶功能、内容生态、数据服务等形成的增值服务，被视为潜的新利润来源，但其前提是用户规模、使用意愿与付费习惯的形成。 对策：以场景牵引打造“用得上、用得久、愿意付费”的闭环 围绕智能网联汽车从试点走向普及，常瑞提出的思路可概括为“三个要件”：首先要形成一定市场规模，让消费者愿意使用；其次要提升价值感，让消费者愿意为服务付费；第三要有企业敢于持续投入，开展长期市场培育。在这一过程中，城市层面的场景开放与政策协同尤为关键。 北京在人才集聚、科技企业数量与创新资源上具备优势，同时拥有较丰富的测试与应用场景。下一步可保障安全与合规的前提下，推动更多可复制、可推广的应用落地：一是加快完善自动驾驶相关标准与治理框架，明确准入、运营、责任与数据规则；二是鼓励产业链协同创新，推动车路协同、智能座舱、计算平台等关键能力提升；三是以公共服务、园区交通、城市配送等场景为抓手，形成可量化的应用效果与商业回报；四是引导企业把增值服务做“实”，以真实改善安全、效率与体验为核心，避免概念化营销透支市场信任。 前景：商用车或成智能化规模化落地的重要突破口 在智能网联新能源汽车板块中，新能源商用车被视为更具确定性的增长抓手之一。数据显示，新能源商用车销量增势明显。常瑞认为，辅助驾驶系统在商用车型尤其是重卡上的应用，能够在安全性、运营效率与驾驶员劳动强度等上带来可量化的改善，并更影响运输企业的保险成本与风险管理。 从产业节奏看，未来3至5年，搭载L2、L2+级辅助驾驶能力的重卡车型有望迎来较快增长。到2030年前后，高阶辅助驾驶在重卡新车中的渗透率或提升，这意味着无论对整车企业、零部件供应链，还是对物流运输行业的安全治理和效率提升，均可能带来系统性带动效应。商用车先行的路径，也有助于在更可控、收益更可衡量的场景中积累数据与经验，为更广泛的乘用车应用提供支撑。
智能网联汽车发展既是技术革新，也是产业转型的重要驱动力。虽然前景广阔，但全面商业化仍需政府、企业和消费者共同推进。如何在保障安全的前提下加速技术落地，将成为行业发展的关键。