3月2日的媒体体验日上，何小鹏公开表示，第二代VLA这个视觉-语言-动作大模型，准备在本月里把全新版本推送给大家，他相信这会给L4级自动驾驶带来崭新的起点。按照他的说法，现在靠端到端的小模型已经没法再往上涨智驾能力了，智能驾驶研发走到了必须做选择的时候。要么继续在L2的基础上修修补补，要么干脆推倒重来，去搞真正的L4。小鹏就选了第二条路。 这次小鹏拿出的第二代VLA跟别家不太一样，它直接跳过了语言转译那一步，能把视觉信号直接转换成驾驶动作。何小鹏当场演示了路测情况，这种大模型开起车来已经很像老司机了，能绕开路障、会减速过烂路、还会礼让小动物。为了看这玩意稳不稳当，小鹏还开发了个叫“洒了么”的评分工具。 全场景能力方面，第二代VLA做到了“哪里都能开”，除了高速、高架这些常见路段，还能支持P挡起步、停车场拐弯、小区内部的路、窄胡同、施工占道的地方、园区的ETC卡口以及城中村的闸机甚至乡村土路。这东西解决了一个大问题：以前那些L2级辅助驾驶为了让人少接管一点，往往牺牲了通行效率。现在它在让人安心的同时，还让效率大幅度提升。数据显示，小路通行效率涨了76%，人车混行的路涨了69%，城区涨了21%，园区涨了97%，早饭高峰涨了28%，综合起来提升了23%。 何小鹏强调这就是面对完全自动驾驶的第一个版本，会以前所未有的速度快速迭代。他说完全自动驾驶在未来1到3年内肯定能搞出来，以后开车就变成日常习惯了。这次第二代VLA会在3月下旬面向用户全量推送；装载这个系统的Robotaxi已经在公开道路上试跑了，年内就能开始试运营；全球部署的话也在同步进行，预计2027年就能给全球用户送货上门。 最后还得说句重要的事，大众已经成了第二代VLA的首发客户。活动当天小鹏还发布了2026款的X9纯电版车型，一共有5款版型选择：665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710四驱 Ultra，官方指导价定在30.98万元到36.98万元之间。