在粤东北山区水运网络中，船舶过闸费用长期是航运从业者的一项重要成本；据调查，按现行载重吨位计费标准，百吨级货船单次过闸需缴纳约30元，常年航行的船舶年度支出可达千元以上。在近年水运市场波动的背景下，此收费机制继续加重了船员群体的经营压力。问题的形成有其现实背景。蓬辣滩水电站作为韩江流域重要水利枢纽，其船闸收费依据省级涉及的规定执行。但随着区域经济结构调整、运输方式更加多元，传统水路运输的利润空间逐步收窄。梅州海事局在常态化开展的“机关部门长轮岗日”等活动中发现，过闸费用偏高与候闸时间过长，是船员反映最集中的两大痛点。
把船员的“急难愁盼”落实为看得见、摸得着的政策成效，关键在于诉求收集更精准、协同机制更顺畅、服务举措更细致。过闸费减免看似是一笔“小账”，实则关乎行业信心与民生温度。以此为起点，持续在通航保障、权益维护和公共服务上加力，才能让水上交通更安全、更高效，让航运从业者更有获得感，也为地方高质量发展夯实基础。