12月21日，随着浙江衢州柯城站决赛落幕，2025中国汽车场地越野锦标赛（COC）完成全年四站征程。
这项国家级赛事由中国汽车摩托车运动联合会主办，今年先后在呼伦贝尔冰雪赛道、杭锦旗沙漠赛道、玉环滨海赛道展开分站角逐，最终在衢州南孔文化圣地迎来收官之战。
赛事核心看点聚焦于竞争白热化的改装组较量。
汽车组决赛中，DN多耐减振器车队展现统治级实力——范高翔在第五圈关键超车后锁定胜局，与队友区志斌包揽冠亚军，助力车队提前锁定年度总冠军。
"每个弯道都可能改写结局，"范高翔在赛后坦言，"车队战术执行和稳定性是制胜关键。
"UTV组则上演戏剧性转折，杆位发车的杜炫义因机械故障退赛，车仆车队赵福强凭借稳健发挥夺冠，并以全年积分优势问鼎年度总冠军。
分析赛事持续升温的原因，首先在于赛制设计的创新性。
COC采用多地形分站赛模式，既考验车手综合技术，又提升观赏性。
其次，参赛阵容涵盖职业车队、厂商车队和独立车手，形成差异化竞争格局。
数据显示，今年赛事吸引超过200名注册车手参赛，较2023年增长35%。
从产业影响看，赛事经济效应显著。
衢州站同期举办汽车运动嘉年华，带动当地餐饮、住宿、文旅消费环比增长42%。
中国汽车摩托车运动联合会秘书长李伟表示："通过'赛事+文旅'模式，单站赛事可创造超5000万元综合收益。
"值得注意的是，新能源组别的设立呼应了汽车产业转型趋势，比亚迪、蔚来等车企已开始布局赛事营销。
面对汽车运动普及度不足的现状，赛事方提出三方面对策：一是深化青少年培养计划，在决赛现场设置新星组比赛；二是推动场地标准化建设，2026年计划新增西南地区分站；三是拓展数字观赛渠道，今年网络直播观看量突破8000万人次。
国家体育总局经济司副司长彭维勇指出："汽车运动正成为体育消费新增长点，需加强产业协同和区域联动。
" 展望未来，COC赛事将承担更重要的产业使命。
根据《汽车运动产业发展纲要》，到2030年我国将建成10个国际级汽车运动基地。
衢州市副市长徐利水透露，当地拟投资3.6亿元建设永久性越野赛道，配套汽车主题公园项目，打造长三角体育旅游示范区。
一项成熟的汽车赛事，既比速度与胆识，也比规则、技术与组织能力。
2025中国汽车场地越野锦标赛以跨地域、多路况的赛季设计，把竞技的不确定性转化为对专业能力的系统检验，也为地方发展提供了“体育引流、文旅承接、产业联动”的现实场景。
面向未来，唯有坚持安全底线、提升竞赛质量、扩大公众参与，才能让汽车运动在更广阔的社会空间中释放长期价值。