日本汽车价格像坐了火箭一样往上蹿，丰田卡罗拉这种主打车型十年间价格涨了整整60%，但普通人工资才涨了10%。《日经亚洲新闻》说了，这让日本年轻人买车越来越费劲。这十年里头，通货膨胀、安全法规变严还有技术升级这些原因一搅合，日本的车价涨得比工资快多了。根据日本统计局的数据，轻型车（kei car）价格从2015年到2025年上涨了33%，现在这玩意最贵能卖到176万日元。同时紧凑型车涨了31%，涨到了239万日元；普通乘用车也跟着涨了24%，到了372万日元。拿丰田自家的卡罗拉来说，价格自2015年以来飙升了约60%，从145万日元跳到了2025年的228万日元。可厚生劳动省的数据显示，2015到2025年间，日本正式员工工资也就涨了10%多点。价格跑得比收入快那么多，好多本来想买车的人一看这行情就退缩了。 日经分析说，这背后全是成本在推波助澜。一方面劳动力跟原材料都涨价了；另一方面安全环保法规管得严了，造车变得复杂不少。国土交通省2021年开始强制新车必须有自动紧急刹车系统，燃油经济性和环保要求也越来越高，搞得发动机和排气系统设计得特别精密。 车企现在都在拼智能辅助驾驶和车载娱乐系统，这些功能用到的芯片、摄像头那些电子元件更贵了。分析师说，每次车型换代都加新功能，以后车价会跟智能手机似的一直往上蹿。 而且消费者口味变了也在推高价格。大家现在都喜欢大的、贵的SUV和MPV这种大家伙。普通乘用车销量在2025年比十年前涨了30%，但紧凑型车的销量反而降了40%。 看看最畅销车型的榜单就能发现变化。本田飞度、丰田雅力士这些紧凑型车早就跌出前十了，现在排在前面的都是丰田的豪华MPV埃尔法——它的起售价高达510万日元。2025年十大畅销车型的平均起售价是257万日元，比2015年涨了50%。 买车难不算完，停车费和汽油费这些用车成本也在涨。Recruit的数据显示，二手车的平均购买价从2015年的117万日元涨到了2023年的172万日元。 面对这么大的经济压力，特别是在人挤人的大城市里，越来越多人开始用共享汽车服务。2025年日本新车销量比十年前少卖了10%。还有那个促进个人移动与生态交通基金会的数据说，从2014到2024年共享汽车数量翻了四倍多。 以前日本人买车都靠“残值贷款”帮忙撑着。这种贷款算月供的时候会先把以后卖车能拿到的钱扣掉，所以每月还的钱少得多。再加上这些年利率一直很低，负担也轻。可坏就坏在2024年3月日本的政策利率终于往上调了一点多百分点。要是这种靠低利率撑着的贷款模式玩不转了，买车的门槛估计还得再往上抬抬。 毕马威咨询公司有个首席分析师说得很明白：“汽车制造商必须得参与到建设整个汽车产业生态系统的过程中来。”