中国汽车产业迎来了一个新的时代，其实具体来讲就是从2025年开始了。

大家都在说中国汽车产业迎来了一个新的时代，其实具体来讲就是从2025年开始了。大家都知道这个年中国乘用车市场虽然挺折腾的，但还是表现出了很强的抗打击能力。我们具体看数据的话，这一年的批发销量达到了2955.4万辆，比去年增长了8.8%。而零售销量也有2374.4万辆，增长了3.8%。要说最厉害的地方，还得是新能源汽车。这一年批发卖了超过1500万辆，同比涨了25.2%，而且占整个乘用车总销量的比重都超过50%了。这就意味着咱们国家的汽车产业正式要往新能源方向发展了。 这一步走出来背后肯定有不少原因。政策方面，像购置税免掉这些激励措施确实拉动了大家去买车。到了年底，新能源汽车的零售量甚至创造了历史新高。 行业里还在搞“反内卷”，不让大家打价格战了。这样一来，市场看着就健康多了。 从技术上来说，大家也更看重纯电动车和增程式电动车了，这说明消费者对续航能力和性能要求越来越高。 自主品牌这几年也在转型升级上花了不少力气。吉利、长安还有长城这些传统车企表现都不错，让自主品牌在零售市场的份额提升到了65%。 咱们再看出口市场也很抢眼。2025年乘用车出口规模达到了573.9万辆，比去年多了19.7%。尤其是新能源汽车的出口增速达到了86.2%。值得注意的是现在出口不只是卖产品了，而是开始往“产业链出海”走。海外自己搞生产（CKD）的比例也在增加。 现在新能源汽车的渗透率已经快到60%了。专家们说政策得跟着变变了。 最近发了个通知说2026年要搞大规模设备更新和以旧换新。这个政策一出来肯定会给汽车消费打一针强心剂。 另外国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也得在2026年7月实施了。这个标准一旦落地，厂家肯定得赶紧升级产品，提高安全性和能效。这样一来中高端市场也会跟着火起来。 看2026年的话，作为“十五五”规划的第一年，消费还是会在政策延续和市场自己的动力下继续往上走的。 春节时间分布给一月份提供了充足的时间窗口，同比可能会微增一点。 结构上会有变化。符合新标准的高安全、高能量密度车型可能会成为热点。 总体来看不管是产销规模还是结构优化方面；不管是国内竞争还是全球布局方面；中国汽车产业都在经历一场大变革。 新能源汽车的发展不仅改变了国内市场的格局；也给全球绿色转型贡献了中国的办法。 未来怎么在保证规模优势的同时提高产业链韧性？怎么在开放合作中建立自主可控的技术体系？这些都是咱们行业以后要考虑的重点问题。 这场由技术推动、政策引导、市场选择带来的产业升级；正给咱们国家经济高质量发展提供了很大的动力呢！