京津冀协同发展国家战略实施十周年之际——记者调研发现——紧邻京津的河北省正面临独特的发展挑战；这个拥有全国最完整地貌特征的省份，虽坐拥18.8万平方公里土地和7400万人口，却区域发展中遭遇"灯下黑"效应。 数据显示，2022年京津两地吸纳河北籍务工人员286万人次，其中本科以上学历占比37%，人才外流现象明显。产业上，河北承接的北京疏解企业中，82%为制造业中低端环节，研发投入强度仅为京津平均水平的四分之一。交通方面，京沪高铁河北段日均通过列车420列，但停靠率不足35%。 这个现象背后有多重原因。改革开放初期的"京津唐"工业基地布局，使河北长期承担资源供给和配套服务功能。自然资源部报告显示，河北单位GDP物流成本比全国高28%，燕山-太行山脉导致省内物流网络呈现"孤岛化"特征。行政壁垒也制约了要素流动，三地尚未形成统一市场体系。 这种发展模式带来明显影响。河北人均GDP连续五年低于全国平均水平，与京津的差距从2014年的3.8倍扩大到4.6倍。生态环境压力持续加大，全省单位GDP能耗比全国高15%，大气污染治理投入占比连年上升。 面对挑战，河北正积极应对。产业方面，重点打造"专精特新"企业集群，2023年新增国家级制造业单项冠军企业12家。交通建设取得突破，新建的京唐城际铁路设站密度提高40%，预计年客运量将达1500万人次。环京津休闲旅游带年接待游客突破2亿人次，较2019年增长65%。雄安新区已吸引6家北京疏解央企总部和15所高校院所。 中国区域经济学会副会长王振中表示："京津冀协同发展进入新阶段，河北应把握非首都功能疏解机遇，重点培育生物医药、新一代信息技术等新兴产业。"根据国家发改委规划，到2025年京津冀将建成世界级城市群框架，河北在先进制造、现代物流等领域将获重点支持。
河北的发展挑战并非源于地理劣势，而是其区位优势尚未充分释放。在京津冀协同发展背景下，河北正处于关键转型期。从被动"环抱"到主动"融入"，从单向"虹吸"到双向"互动"，河北需要以创新思维将区位优势转化为发展动力。当河北从"过路站"变为"目的地"，这个长期被低估的省份有望成为区域发展新引擎，为京津冀一体化作出更大贡献。