最近华为又搞了个大新闻，全球首发了896线的激光雷达，这个数字可是比他们自己上一代192线的产品翻了近4.7倍呢。消息一出，网上好多人都说这直接吊打特斯拉那套纯靠摄像头的方案，好像特斯拉瞬间就过时了一样。但我觉得这事儿有点言过其实了。华为这次用的是双光路图像级雷达，搞了个“一体双焦”的架构，广角和长焦两套系统搭配起来，看着就像是给相机加了变焦功能。这说明他们在坚持全栈自研这块确实做得不错，摆脱了对供应商的依赖，才有了这样的技术突破。不过说到吊打特斯拉，我觉得还是得看情况。这两种技术路线本来就各有各的道理，不是说华为强了，特斯拉就弱了。激光雷达那是直接获取高精度的3D信息，测距精度高、抗光照干扰强，对付静态障碍特别厉害。特斯拉走的是纯视觉路线，靠摄像头模拟人眼获取各种颜色纹理信息，再用算法去推断深度和运动状态，这东西成本低、信息丰富，感觉更像人类的感知方式。 你看专业单反相机和智能手机的摄像头不就是这样吗？单反在某些指标上肯定是厉害，但手机靠着算法的优势同样占据了很大的市场。而且现在的趋势好像是两种技术要融合在一起了。华为自家的ADS系统就是多传感器融合的典型代表，既用摄像头做语义识别，又用激光雷达补全安全冗余。 其实说白了就是个分层市场的问题：中低端车为了省钱可能就用纯视觉或者视觉加毫米波雷达；高端车型为了更高级的体验就会采用激光雷达加视觉的组合。不管是哪种方案，以后都得靠更强的算力和更优的算法才行。 所以啊，咱们没必要非拿华为去和特斯拉比个高下。人家特斯拉走的纯视觉路线经过这么多年打磨，在成本控制和实际体验上确实已经很强了。未来大概率会看到更多的融合方案出现，或者某条路线在某个领域做得特别好。不管怎么说，技术进步的目的就是为了让我们的出行更安全、更方便、更智能嘛！当有人说“华为激光雷达吊打特斯拉视觉方案”的时候，我想我会说：我看未必！因为在这个快速变化的领域里，没有哪条路能通吃一切真正的赢家永远是那些能为用户创造价值的创新者。