在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬系统阐述了2026年交通运输领域重点工作规划。
这一部署以《交通强国建设纲要》为纲领，聚焦破解当前我国交通网络存在的结构性矛盾与发展瓶颈。
问题与挑战 尽管我国交通基础设施规模居世界前列，但仍存在多式联运衔接不畅、物流末端梗阻、低碳转型压力增大等问题。
以港口集装箱海铁联运为例，其占比不足5%，远低于发达国家20%-40%的水平。
同时，传统交通能耗占全社会总能耗比重超9%，减排任务艰巨。
战略路径 针对上述问题，交通运输部提出"双轮驱动"策略： 一方面强化硬件联通，计划新建20个国家级综合交通枢纽城市，重点完善京津冀、长三角等城市群城际铁路网，并实施"断头路"畅通工程，确保2026年实现80%以上县域二级公路全覆盖。
另一方面推动软件协同，建立全国统一的货运电子运单标准，开发多式联运"一单制"服务平台，预计可降低物流成本8%-12%。
新兴动能培育 邮轮产业被列为消费升级重要载体。
数据显示，每艘大型邮轮可带动12亿元以上经济产值。
我国正推动上海、天津、厦门等母港建设，计划2026年前新增5条国际航线，配套开发"邮轮+非遗体验""邮轮+康养"等主题产品，有望形成千亿级消费市场。
智慧交通领域则侧重技术融合应用。
洋山港四期自动化码头已实现吞吐效率提升30%，未来将推广至10个沿海港口；京雄高速开展的车路协同试点，使事故预警响应时间缩短至0.1秒。
交通运输部科技司透露，2026年前将建成5个国家级智能网联汽车测试示范区。
绿色转型布局 在"双碳"目标下，交通运输部将实施新能源替代工程。
预计到2026年，长江干线船舶新能源动力占比将提高至15%，高速公路服务区充电桩覆盖率达100%，并试点氢燃料电池重卡在京津冀货运通道的规模化应用。
交通运输是国民经济的战略性、基础性产业。
2026年的工作重点既体现了对当前突出问题的精准把握，也反映了对未来发展趋势的前瞻性思考。
通过推进综合交通一体化、培育邮轮等新兴消费业态、深化人工智能等新技术应用，交通运输行业正在加快从传统运输向现代综合运输体系转变。
这种转变不仅将提升交通运输的效率和质量，更将为经济社会发展提供坚实的基础支撑，在建设交通强国的征程中迈出更加坚实的步伐。