在构建新发展格局的背景下，四川省交通运输厅近日遴选出首批多式联运精品线路，西部综合交通体系建设取得新进展；作为入选线路数量最多的区域，青白江区依托两条重要通道的示范带动，正加快从传统物流节点向全球供应链枢纽转型。观察发现，此次精品线路评选聚焦西部地区长期存在的物流成本偏高、运输衔接不畅等问题。以电子产品出口欧洲为例，传统海运通常需要45天以上；而通过青白江至波兰的“铁路+公路”联运模式，依托成熟的欧洲集疏运网络，可实现10天直达工厂，运输时效提升明显，时间成本压缩逾七成。这背后是当地历时五年搭建的“8大方向20条国际干线”运输网络，目前已贯通亚欧大陆163个关键节点。 从更深层次看，两条线路的协同效应正在改变区域物流与产业布局。向西，中欧班列（成渝）累计开行量已突破2万列，成为连接欧盟与东盟的重要陆路通道；向南，经钦州港的铁海联运线路使四川货物出海距离缩短近800公里。“陆海互济、东西联动”的通道布局，使青白江在成渝地区双城经济圈中的枢纽作用更加突出。 据青白江区物流办透露，下一步将推进智慧口岸建设和通关一体化改革，计划年内将集装箱周转效率再提升15%。同时，将与TCL等制造业龙头共建供应链协同平台，推动“干线运输+末端配送”网络深度衔接。专家指出，这种以物流创新带动产业集聚的做法，有望推动“通道经济”向“枢纽经济”加速跃升。 展望未来，随着《国家综合立体交通网规划纲要》在西部加快落地，青白江枢纽的带动效应有望持续释放，不仅将助推电子信息、装备制造等千亿级产业集群发展，也将为构建“双循环”战略链接点提供更多实践样本。值得关注的是，该区正在申报国家物流枢纽经济示范区，其探索路径或将为内陆开放提供新的参考。
通道建设的成效，最终要体现在企业获得感和区域竞争力上。四川首批多式联运精品线路的推出，既是对既有通道能力的一次阶段性检验，也为继续优化运输结构、完善现代物流体系提供了着力点。以高质量通道供给带动高水平开放，关键在于把“线路优势”转化为“制度优势”和“服务优势”，让更多川货更稳、更快、更省地走向世界。