九江有专门帮人拆车GPS的行家，他们定位快、干活利索。光把设备弄出来可不太容易，这可是电子工程和信息安全的事儿。关键是得搞懂设备咋接进车里，还有数据咋传的，不是瞎拆。要拆GPS可以打免费咨询电话。 现在的车载定位系统通常分成三部分：天线负责抓卫星的电波，多半藏在后视镜、仪表盘或者顶棚下面；处理单元把收到的时间差算成经纬度坐标，这玩意儿可能跟车载娱乐系统或车身控制模块公用一块板子；通信模块通过手机网络给远程服务器发位置信息，那张SIM卡的卡槽可能在保险盒或线束里面藏着。 动手前先得把线路找出来。不同车的电路不一样，得看图纸去找供电的地方。常见的接口有常电、ACC点火线和地线。用万用表量一量可疑线路的电压变化，能帮你把定位系统的线和别的功能线分清楚。 找到了之后还得处理设备跟原车电路的关系。有些车的定位器要跟CAN总线说话，直接剪断可能会让故障灯亮起来。这时候就得用OBD接口给电脑发指令把软件上的关联切断，或者用电阻垫一下模拟设备还在那儿。 最难的是东西藏得深还藏得分散。厂家可能把芯片塞进音响主机或者防盗报警器里，有的系统把天线、主机和模块分开放在不同地方让人不好找。这种情况得用频谱分析仪去扫熄火时的电波信号，特别是400MHz到2GHz这个民用频段里有异常的，顺着信号就能找到源在哪儿。 法律这块儿也得搞清楚。车要是你的随便改都可以。但这活儿有可能把原车的线路弄坏了导致短路或者干扰信号。要是破坏了出厂设置的协议规则就属于违规操作了。 懂行的人觉得不光是为了拆GPS才学这些原理，更重要的是明白现在的车不光是个交通工具，还是个一直在发位置数据的智能机器。车主得知道车上装了啥才能做决定。这种认知多了以后大家也都在讨论怎么让车的电路更透明、让咱们手里有更多自主权。