北京天竺综合保，那是在搞大动作呢。北京航空发动机维修有限公司，这个BAESL，由中国国际航空股份有限公司跟英国罗尔斯·罗伊斯公司合起伙儿办的，历经三年打磨，终于在2025年12月正式开业。作为中国内地首家，全球也就排第四家专门搞高推力发动机大修的，这家公司的目标可不小，直接瞄准了产业链的高端那块。 这一开业就给大家露了一手。罗尔斯·罗伊斯遄达系列高推力发动机，首台进场维修的活儿就交给了他们。修好后要用到中国国际航空公司旗下的空客A330宽体客机上。不光是这一台，另外好几台用来培训和测试的发动机也都通关了。这批活儿货值加起来有1.5亿元人民币呢。 航空发动机这块技术壁垒太高了，修起来费时费力还费钱。零部件五花八门、数量庞大，对海关监管和供应链管理都提出了大难题。北京海关的天竺海关在这事儿上没含糊。他们采用了一种叫前瞻性、嵌入式的监管模式，把海关的流程直接插到企业的生产链条里去了。 天竺海关给企业提供了一站式服务，遇到啥疑难杂症能立马响应，保证“即时办、当日结”。这就好比给企业开了一条绿色通道，帮他们顺利承接了首单业务。 这事儿干成了意义重大。产业层面填补了国内高推力航空发动机深度维修的空白，能帮航空公司省成本、降依赖。经济效应方面带动周边产业链一起飞起来。等到2034年产能爬坡到顶，一年能大修250台发动机，还能提供不少高技能的岗位。 从大的视角看，这也是在帮中国航空产业从“修修补补”向“自主创造”升级呢。积累技术数据和人才储备，为以后国产发动机打下基础。天竺海关的负责人说了，下一步还要继续支持综保区搞“保税+”的产业布局。 这个项目就是高水平对外开放的一个缩影嘛。制度创新加上精准服务，让高端制造业跟现代服务业深度融合了起来。等产能释放完、产业生态完善了，不光能给首都高质量发展添把劲，也能为建设航空强国出力。 未来嘛，咱们还得继续深化国际合作、攻克关键技术才行。这就是咱们需要努力的方向呗。