在长三角交通一体化进程加速的背景下，安徽省以科技赋能执法为突破口，构建起立体化治超网络。
所谓"百吨王"是指车货总重超百吨的违法货运车辆，其单次通行对路桥造成的损伤相当于标准货车数千次通行，且极易引发恶性交通事故。
数据显示，这类车辆导致的重大事故占比高达34%，已成为道路安全的"头号杀手"。
面对治理难题，安徽省创新采用"三位一体"防控体系。
硬件方面，全省654个治超站点实现99%联网率，北斗导航定位、AI图像识别等技术深度应用，全年非现场执法案件达10.8万件。
软件层面建立动态监管清单，对638辆高频违法车辆实施精准追踪。
机制上推行"溯源治理"，全年查处违规货源单位428户次，从运输源头切断违法链条。
这种"科技+制度"双轮驱动模式成效显著。
与2020年相比，全省超限率下降82%，较大以上交通事故连续五年零发生。
在严格执法的同时，省交通运输厅同步推进服务升级，新建充电桩1577个，危化品专用车位69个，高速公路服务区充电覆盖率实现100%，切实解决新能源货车"里程焦虑"。
值得关注的是区域协同治理取得突破。
作为长三角交通执法协作的牵头省份，安徽推动建立跨省线索互认机制，与江浙沪共同制定信用信息共享标准。
在长江经济带生态保护方面，联合开展采砂整治专项行动，查处涉砂违法行为37起，构建起水域执法"联防网"。
前瞻未来，安徽省计划在三年内完成2.6万辆高排放货车淘汰更新，同步推进内河船舶标准化改造。
随着《交通运输大规模设备更新行动方案》落地，预计可降低物流成本20%以上，实现安全效益与经济效益双提升。
交通运输一头连着安全底线，一头连着发展动能。
对“百吨王”等突出风险保持高压态势、以数字化手段提升治理精度，是守护生命线工程的必答题；而在设施提升、降本增效、绿色转型与跨区域协同上持续用力，则是推动现代综合交通体系建设的长远之策。
只有把严格监管与优化服务统筹起来，才能让道路更安全、市场更公平、物流更高效，为经济社会高质量发展提供更坚实的交通支撑。