去年迈阿密大奖赛的时候，Alpine车手杜汉因为阿根廷激进车迷的死亡威胁，不得不请保镖贴身保护。正是这些问题，让BulletSportsManagement在科拉平托出事前就意识到了潜在的危机。JamieCampbell-Walter领导的这支团队，很快就准备应对这场风暴。2024年的美国站结束后，科拉平托一直没能拿到积分。直到中国站，他才以第10名的成绩重返得分行列。加斯利本来是科拉平托想带起来的队友。比赛刚开始的时候，这位车手从第12位起步，想依靠硬胎策略跑完全程。第10圈安全车出来搅局，科拉平托被迫留在场上防守其他车手，结果一举升到了第2位。裁判给他加罚了10秒，这让他的竞争力大打折扣。14名成了奥康的最终成绩。这位Haas车手在赛后第一时间向科拉平托道歉了。他承认自己判断失误，选错了超越的时机和空间。这场事故发生在第33圈，当时两人正为争夺一个积分而缠斗。奥康在第29圈刚完成换胎，试图用undercut战术超越对手。结果两人在第32圈T1碰头了，T2的时候奥康想强插内线，却误判了路况导致碰撞。墨尔本的赛道处理方式跟这里不一样。在那个赛场哪怕是车子着火了也只出虚拟安全车，可这里只要有车停下就要出动实车安全车。这一规定严重破坏了科拉平托的节奏和策略。JamieCampbell-Walter不希望阿根廷激进车迷像去年一样去骚扰奥康、他的家人或者Haas车队。BulletSportsManagement发出声明禁止任何形式的威胁或骚扰行为。科拉平托为了帮助加斯利追上大部队，不得不尽全力保住排名。他的赛车底板被撞出了一个大洞，平衡性也被彻底打乱了。尽管结果不理想，但奥康已经真诚道歉了。两位车手在整场比赛中都打得难解难分。JamieCampbell-Walter他们提前嗅到了网络暴力的味道，这才在第一时间发声稳住场面。科拉平托和奥康本来都有机会拿到更高分的。