新年前夕，一辆辆重庆造的新能源汽车在广州港南沙港区被顺利装船，这一由广州海事局促成的“渝车出海”行动，不仅是1月19日那天中新社记者郭军和陈秀慧共同见证的大事，更让国内物流成本得到了显著降低。从重庆工厂出发的36个集装箱，装上了108辆新能源汽车后直接运往南沙港，“下车即上船”的高效模式，让单箱物流成本节约了大约1600元至1800元。 这种联运方式与过去大不相同，把货物的检查点放到了重庆装箱地，省去了在南沙港再开箱查验的环节。这不仅让国内段的运输时间至少缩短了2天，时效提升了约20%，还让物流成本降低了约25%。为了实现这一目标，广州海事部门创新了“装箱地查箱、装船地查船”的服务模式。他们和重庆海事部门协调建立了跨区域监管共享互认机制，统一了监管核验标准，把货物报告环节前移。这就像是把口岸查验的关口往前推了一大步。 此外，海事部门还协调了码头和船运公司等产业链上的单位。大家整合资源推出了“出口保障+准点降本”的支持方案。罗超副处长表示，广州南沙海事处会更精准地对接新能源汽车出海的需求。他们要以安全高效的物流保障来提升跨境贸易便利化水平。“我们”将切实帮助企业降本增效，“为重点产业拓展国际市场、提升全球竞争力保驾护航”。 这个试点服务的成功实施，其实是口岸通关流程的一次升级换代。“它”有效推动了成渝地区和粤港澳大湾区物流通道的深度联动，“为构建陆海双向开放格局注入了动能”。