10月20日的统计数据显示，目前国内92#汽油和柴油的批发均价分别达到了8859元和7897元，较上次调价后的第一个工作日再次涨了495元和82元。受全球资源偏紧和冬季用油旺季的影响，批发端的涨幅仍在持续，远超零售端的上调幅度。 柴油出现批零倒挂的现象主要是由于国际油价连续走高，把国内柴油的价格推到了买贵卖更贵的尴尬境地。这一逻辑可以用一句话来解释：当批发价格高于零售价格时，就形成了倒挂，也就是进货比卖货还贵。今年以来，国际布伦特和WTI原油期货价格屡创新高，国内柴油最高零售价也被抬高至8200元/吨附近。 这次涨价的导火索是国际油价屡破近几年峰值。在布伦特和WTI原油期货价格一路走高的牵引下，国内成品油零售限价累计上调后，柴油批发端跟涨更快。部分地区的批发价已经突破8200元/吨，导致倒挂空间被打开。 在资源紧张方面，基建赶工和替代需求增加给柴油带来了巨大压力。天气转冷前户外工程集中开工导致柴油需求集中释放。同时，部分地区有序用电促使企业用柴油发电机作为保生产工具。这一替代能源属性放大了需求。 此外前期涨幅过高也是原因之一。柴油批发价早已逼近政策上限，继续跟涨空间受限。所以说倒挂只是时间问题而已。 对于未来走势来看，业内普遍判断国际油价仍将维持偏强震荡。全球能源供应紧张格局尚未缓解，俄罗斯冬季对欧洲增供存在变数。如果气温骤降导致天然气取暖缺口扩大，更多需求将被石油替代。届时国内柴油市场可能再次出现量价齐升的紧张行情。