话说2020年，中德贸易逆差居然飙升到了900亿欧元，直接翻了四倍多。德国公司以前可是在中国卖得风生水起，现在却遇到了“卖不出去、买不到、价格不稳”的大难题。为了缓解这种尴尬，2月25日，德国总理弗里德里希·默茨带着30位高管代表团特意跑了一趟北京。随行的名单里，像大众、宝马这些汽车大佬一个都不少。 默茨这次来，说白了就是想给自己的企业找条活路。毕竟德系车虽然传统优势还在，可在电动化转型上，中国车企在续航、智驾还有价格这块儿打得太狠了，搞得市场注意力变来变去的。默茨也挺无奈，直接跟中方摊牌说，产能过剩导致的逆差增加趋势不健康，这已经不是谁做得更好的问题了。 虽然大家嘴上说的都是合作、深化互信，但结构上的矛盾还是摆在那儿没解决。像人民币估值、产业补贴这些老话题，德国方面也没躲着不谈。反倒是会后有人提到，这次对话就是把问题摆到桌面上，给对方留出空间。 再说回中国市场，节奏变了以后增速放缓，消费者变得理性挑剔多了。国内产能过剩逼着企业只能往外走，去抢占全球更窄更拥挤的赛道。这时候规则比口号管用多了。像关税、补贴这些“枯燥条款”，最后决定了产品能不能到消费者手里。 相比之下，加拿大和英国之前跟中国签了12份和8份协议，德国这次只弄了5份。数量少说明啥？那就是在试探嘛！先从低风险、没争议的领域入手，硬核的谈判留着闭门的时候再说。 会后默茨还挺高兴的，说双方合作了几十年关系一直挺好的。北京方面也表示欢迎和沟通，传统汽车、化工领域还要继续加深合作，人工智能和生物医药这些新兴领域也得同步推进。 不过最关键的还是中国愿不愿意从德国多买点儿高质量的东西，还有支持企业去德国投资。至于这些承诺能不能落实成实打实的合同和订单，那就得看行动了。中国也强调要做值得信赖的伙伴，坚定扩大高水平开放，制度型开放还在进行中。 双方这次签了五项协议，涉及气候变化、动物疫病防控、足球还有乒乓球运动这些事儿。看起来是不温不火的样子，但其实是一种谨慎试探的态度。先从这些低风险领域入手吧。 最后还是得说说特朗普留下的烂摊子。特朗普时期搞单边施压搞贸易战那一套确实没让全球供应链更稳当。这次中德双方再次强调多边主义和自由贸易，算是对那个时代问题的一种回应吧。 现在地缘政治不确定性越来越大，中德深度融合的产业链还得再加固加固才行。短期内想逆转贸易逆差那是不可能的事儿，得慢慢来嘛。中方希望扩大从德国进口商品，支持德国企业在华发展；德国方面也强调改善合作、增加公平性。 接下来就是执行力的问题了。不管是做生意还是搞政治关系，光说不练假把式。德国方面肯定会盯着那些高质量进口商品的实际到账情况看的。