现代要把伊兰特做大了！这回打算在2027年把车长加到4765 毫米，宽也能达到1855 毫米

现代要把伊兰特做大了！这回打算在2027年把车长加到4765毫米，直接比现在长了55毫米，宽也能达到1855毫米，比老款多出35毫米，轴距更是来到了2750毫米，一下就加长了30毫米。这一来，前后排坐着都宽敞了不少，空间这块绝对是核心竞争力。内饰里也用上了现代集团自家研发的PLEOS Connect系统，这可是基于安卓系统搞出来的大杀器，能玩应用、OTA升级，还能喊Gleo AI语音助手，比之前的双联屏洋气多了。动力方面，入门款把1.6L混动给搬出来了，配了140马力；中间那个是147马力的2.0L自吸；顶配则是200马力的1.6T涡轮增压，有的地方还能买到烧LPG的版本。高端玩家还能盼着N车型上市，说不定会有2.5T四缸发动机带300多匹马力的大动力。虽然老款在美国卖得不错，一年能卖超14.8万辆，同比涨了近9%，是现代旗下的第三大热门车型，但这次把代号换成CN8的新车得彻底换个活法。外观上不玩那些斜线和锐角了，变得成熟大气，还带点未来感。前脸搞了个贯穿式灯带转圈的设计，下面配细长格栅和主LED大灯，看着就像加宽了一样；大尺寸的梯形进气口也让整车多了几分运动味儿。车侧设计也很有讲究，车身更直立了，后侧窗那造型像是浮在同色C柱里一样；车尾的细长灯带跟前面的连成一片，两侧的垂直元素让层次感很强。内饰那个PLEOS Connect系统科技感拉满，还有物理按键辅助操作，实用性也不差。这次现代摆明了要把伊兰特的定位往上提一提，想靠更大的空间、更成熟的设计和更多的动力选择来迎合大家的胃口。2027年上市后，它就要去和卡罗拉、思域这些老对手正面刚了，而且有了混动系统撑腰，在新能源时代也能有更多筹码跟人家比。