2026年1月乘用车市场的报告出来了。乘联会分析说，今年1月国内市场受到新能源车税优惠取消的透支效应和春节假期这些因素影响，零售端同比下跌了13.9%。虽然轿车、SUV下跌得厉害，不过MPV倒是稍微增加了一些，总体增速还算是在历年1月的正常波动范围内。生产和批发端也是同样情况，产量和批发量分别下降了4.4%和6.2%，大家都在去库存。不过出口市场就非常亮眼了，狭义乘用车出口量达到了57.6万辆，同比大涨52.0%，说明咱们中国汽车在全球挺有竞争力的。新能源市场短期受到政策影响有点波动，国内零售量减少了20.0%，渗透率也从去年的41.6%降到了38.6%。但是出口方面就给了惊喜，新能源汽车出口28.6万辆，同比暴涨103.6%，渗透率达到49.6%，比亚迪和特斯拉中国这两个品牌贡献了很大一部分。虽然电动车整体表现不错，但是PHEV车型下跌最大，EREV车型反而微增了。厂商方面自主品牌国内零售份额降到了57.5%，不过在新能源和出口市场上抢了不少份额。吉利、长安这些传统车企转型得挺成功的。合资品牌这次零售只跌了4%，德系、日系市场份额还稍微涨了点。豪华车就麻烦一些，零售量跌了15%。新势力这一块份额增加到31.2%，小米、小鹏这些品牌带动作用很强。自主品牌独立新能源品牌也表现得不错。从车型看，批发超2万辆的车型里有13个是新能源的，比亚迪宋和吉利星愿这些车型排在前面。燃油车的主力车型销量也保持稳定。 这个月的表现展示出一些特点：第一是出口升级为产业链出海模式，自主品牌新能源在欧洲、东南亚增长很快；第二是行业开始反内卷了，促销率大概在10%左右没有恶性价格战；第三是消费升级趋势很明显，高端电动车占比在提升。 2月份估计是今年销量最低谷了，因为春节假期长有效时间短还有首购人群不想买车、原材料涨价这些原因影响需求。不过开学前购车潮可能会带动物价较低电动车回暖一些。长期来看政策透支效应消退后新能源市场有望回正增长再加上出口高质量升级还有行业秩序优化整体会逐步变好起来。 我们尊重知识产权和数据隐私哦，所有内容都是收集整理分享用的报告内容来源于网络和原机构发布的报道只是让大家看看情况而已如果涉及侵权赶紧联系删除如果你对数据有疑问可以直接联系发布机构去了解详情哦。