在数字化政务快速推进的背景下，上海长途汽车客运总站近日因身份核验方式引发争议。
多名旅客反映，使用"随申办"电子身份证乘车遭拒，必须折返派出所办理纸质证明，这一现象折射出便民政策在基层落地的现实困境。
记者实地调查发现，问题核心在于政策执行标准不统一。
尽管国家"一网通办"战略要求拓展电子证件应用场景，但该客运站仍将实体身份证作为唯一核验依据。
服务台虽具备人脸识别开具电子临时证明的技术条件，却设置20元现金收费门槛，且未主动公示服务流程，导致多数旅客被迫往返1.5公里外的派出所。
这种服务断层带来三重负面影响：其一，旅客平均耗时增加45分钟，部分乘客因此误车；其二，现金支付要求与移动支付普及现状脱节；其三，电子政务成果未能有效转化为民生便利。
值得注意的是，铁路系统已通过12306App实现电子临时证明申领，同城交通服务的数字化进程明显滞后。
深层矛盾源于管理体系协同不足。
交通运输部2020年已明确电子证件法律效力，但地方客运企业因安全责任界定、系统改造成本等因素推进迟缓。
以上海站为例，其核验系统未与市级政务平台完全对接，派出所临时证明仍采用手写登记方式，技术升级明显滞后。
优化路径已现端倪。
业内人士建议，短期内可借鉴铁路经验开通免费电子证明通道，中长期需建立跨部门数据共享机制。
上海市大数据中心透露，2023年将重点打通交通领域电子证照应用"最后一公里"，届时客运站核验系统有望直接调取政务平台身份数据。
公共服务的进步，往往体现在看似细微的通行环节里。
电子证照能否在交通场景顺畅使用，不仅关乎技术改造，更关乎治理理念：以群众需求为导向，以标准统一为抓手，以流程再造为路径。
把“能办”变成“好办、快办、少跑”，让不同交通方式的便民举措同频共振，才能让数字化建设在车站闸机前、在旅客行程中，真正落到实处。