有个事儿挺闹心，你买的新车，有时候证还在银行呢。这不，漳州有30多个红旗车主就遇上了糟心事，提车回家成了废铁，上不了牌。问题出在哪儿？就在于那张被银行抵押着的“车辆合格证”。记者最近去福州逛了好几家4S店，发现这事根本不稀奇，居然是大家都知道的秘密。你问现车怎么还得等5到7天才能提？原因挺搞笑的，说是要把钱给银行“赎回来”。吉利、红旗、奥迪还有大众这些店，给出的理由差不多。有个红旗4S店的人就跟记者说了实话，他们是先把合格证押给银行进货的，车卖了再拿客户的钱去赎。更离谱的是，有的店说银行还专门派人驻扎在那儿，把证锁在人家的保险柜里。专员天天对账，只要钱到位随时就能取走。这就是说，你付了全款拿到的车，“身份证”可能还在银行手里呢。 好好做生意为什么要抵押合格证？其实是行业资金周转有压力。有个奥迪经销商挺委屈，说国产新能源车冲击大，传统豪华车卖不动了。厂家计划没变还得进货，卖不动只能降价搞促销。为了完成季度任务有的车亏五六万都得卖。现在很多车型是“进销价格倒挂”，卖一辆亏一辆。更要命的是厂家还会扣20%到30%的货款当返利。买一辆100万的车，经销商手里也就剩70多万了。要是返利结得晚了资金链一断就拿不回证了。有的牌子更狠，实行“捆绑返利”，这季度想拿钱下季度就得进更多货。 汽车流通行业协会的专家给咱们解释了这套流程。这叫“三方协议”，银行、经销商还有厂家都得参与。经销商只要交10%到30%的保证金就行，剩下的钱银行用承兑汇票补上。厂家发货银行就放款，合格证直接寄给银行当抵押品。卖一辆车再拿一笔钱去银行赎一张证来回这么周转。这种模式本来挺好的能少花钱囤货但要是亏太多客户交的钱被挪用去填窟窿就没钱赎证了。厂家其实也没办法他们收全款了法律上不背锅这是经销商和银行的债务纠纷。 福建建达律师事务所李洋律师说汽车合格证虽然只是附属证明但在现实中成了银行的质押品了。关键在于消费者得知道这情况如果商家没提前说就是侵犯了知情权导致不能上牌经销商就违约了消费者可以要求赔偿。他给了三点建议：第一买车前查查国家企业信用信息公示系统看看有没有黑历史；第二合同写清楚写清楚交付时间和违约赔偿；第三选信誉好的店价格差几千元不重要拿不到证才真要命贪小便宜吃亏的是自己。 记者手记采访时不少业内人士都说现在汽车经销商太难了价格战太激烈好多店卖车不赚钱靠修车养人但不管怎样也不能拿客户当垫背的呀买辆车是家里大事合格证这事得好好反思一下了要是“先抵押后赎证”成了常态谁来保证咱们付了钱能拿到完整的车呢？也许只有大家都知道这个潜规则用脚投票才能逼着行业改变毕竟没人愿意花十几万买一辆“有名无实”的车啊！