北京十里河地铁站，大家都把它叫做十里河站，是个挺热闹的地方，10号线、14号线还有17号线都在这儿换车呢。平时这儿的人可多了，好多人都是先骑自行车到这儿，再坐地铁上班。可就是因为人多车多，早晚高峰的时候，共享单车到处乱停乱放，把路都给堵死了。以前这一幕看着挺让人头大的。像在弘燕南一路的那个A口外，因为路本来就窄，车子乱停乱堆把路给完全拦住了。结果呢，去三环的车子都得排队等好久，喇叭声一个接着一个。还有B口那边，非机动车道都被车给占了，公交车进站都困难。这些问题让乘客、居民还有公交车司机都特别头疼。投诉的声音也挺多的。 为了把这个事儿解决好，属地十八里店乡政府平安建设办公室还有十里河村的工作人员没有急着去清理车子。他们深入现场了解情况，发现光靠“堵”不行，得想办法“疏”。他们想出了一套综合治理的方案。 首先是“疏”，给大家提供更多的规范停车空间。他们把地铁站周围能利用的空地都找出来了。像D口外面的停车场就用了一块边角地来划非机动车停放区。B口那边不光划了专用停车位，还加了隔离设施和斜坡路，方便大家停进去也能拿出来。“有了固定的地方停车，也不怕被额外收费了。”王女士这样说。 然后是“堵”，加强日常监管和即时清理工作。十里河村专门组织了联防队员每天在这儿至少巡逻三次。发现乱停的车子先给它规整一下，如果实在不听劝或者挡路太严重的就直接清走了。 同时他们还建立了一个“人防+技防+企防”的联动机制。政府跟很多共享单车公司签了协议让他们管自己的车，还组建了几个群专门联系运维人员。一旦发现问题立马在群里说一声，公司的人就赶紧过来处理。实在没地方放的车子就运到四环附近的临时存放点去。 负责这个事儿的张洪亮说：“光靠政府一家搞不定的，必须把运营企业拉进来一起管。我们要给大家提供方便又合法的停车选择。”现在情况确实好多了：站口宽敞了、路通畅了、公交车进站也方便了。大家都说现在感觉清爽多了。 这次治理不光是让一个地铁站变好了，更是给城市里类似的问题提供了一个好的经验。它告诉我们解决共享单车乱停乱放这种事儿，得从市民的需求出发，“疏堵结合”才能行。关键就是政府要主动担责、科学规划，然后把企业、社会还有老百姓都动员起来一起搞治理。这也为大城市怎么破解这些“成长中的烦恼”提供了参考。 接下来还要继续完善这套做法，让它能长期管用起来。