“龙抬头”不光是个节气，这次更是中铁隧道局用实干实绩亮出了隧道铁军的硬核实力。3月19日、20日这两天，三个盾构项目接连传来捷报。先是马鞍山湖北路过江通道和县侧明挖隧道主体结构封顶，接着青岛地铁6号线二期灵琅区间“畅通号”TBM顺利始发，最后是深大城际2标区间双线隧道掘进里程突破了万米大关。这三个关键节点像接力棒一样，把进展一个个地抛给了大家。 深大城际2标白大1号工作井到大运站这段隧道全长10.39千米，两台直径9.13米的“初心号”“使命号”盾构机在这里独头掘进长达5.2千米。这里的地质情况非常复杂，岩溶发育得厉害，地层软硬不均，要想保证安全还要控制好沉降，难度相当大。为了突破这道难关，项目团队成立了技术攻关小组来优化参数、强化注浆。特别是泥水盾构在岩溶区单月掘进180米的成绩很亮眼。现在左线盾构已经完成了98.5%的任务，右线也在稳步推进，区间贯通指日可待。 马鞍山湖北路过江通道全长10.162千米，其中隧道段有6.464千米。和县侧明挖隧道的基坑最大深度达到29.28米，相当于十层楼高的高楼。这个工程被称为“皖江第一基坑”，因为它是皖江流域最深、规模最大、水文地质条件最复杂的项目。面对长江高水压和复杂地层的挑战，项目团队联合参建单位搞了专项攻坚。他们用上了双轮铣成槽、智能水土压力监测这些先进工艺，还特别抓好了施工人员的培训交底和质量控制。最终按时把西岸盾构始发井以及后续段的主体结构给封了顶。 青岛地铁6号线灵琅区间作为二期工程的关键控制性工程，采用了TBM法施工。“畅通号”是中铁隧道局专为青岛复杂地质专门设计的全断面双护盾硬岩掘进机，直径6.49米。这台设备能穿透坚硬岩层，还配备了超前钻注一体机和高效精准的管片拼装系统。从刀盘选型到出渣系统，每一个细节都体现了“安全、环保、高效”的理念。为了让“畅通号”顺利始发，项目部做了很多准备工作：超前谋划、科学编排施组、协调资源；还通过班组建设和网格化穿透式管理来保障现场施工。他们克服了小曲线、大纵坡这些难题，全力确保盾构安全高效地开始掘进。 至于这个灵琅区间本身的难度也不小：它要穿越双珠路和小辛河这两条交通主干道；地下距离河床底部10.35米；地面上交通流量大；各类建构筑物密密麻麻。绿色施工和安全质量要求都很严格。好在中铁隧道局的队伍经验丰富，最终顺利完成了始发任务。 整个过程中可以看到中铁隧道局把各项工作都做到了极致：把先进技术应用到了现场；把风险管控落实到了细节；把质量把控贯穿到了全程。不管是面对复杂地质的考验还是工期紧任务重的压力，他们都以饱满的热情和过硬的本领交出了一份份令人满意的答卷。