2019年，美国空军好不容易让波音KC-46A飞马座这空中奶妈正式服役。他们原本指望这架飞机能替下已经干了几十年的冷战老将KC-135。但谁成想，这飞机毛病是一个接一个。先是结构件裂缝被发现，波音只得暂停新货的发货，还得翻检家里现有的那些机器。到了2025年，光是修修补补就花掉了几十亿美元。结果任务能力率迟迟达不到预期，美国空军不得不再给那些老掉牙的KC-135发延长服役年限的命令。 不过哪怕是这样，KC-46A还是美国空军执行敏捷战斗部署（ACE）计划的一块心病。它能把短距离起降玩得很溜，正好适合在太平洋的那些简易机场起降。再加上日本航空自卫队也买了它来给F-35机队撑腰，想把威慑范围往外推一推。等到了2026年初，美军手头倒是积攒了差不多90架KC-46A，但这大半都是靠着国内的麦康奈尔和阿尔特斯基地在撑场面。 虽然这事儿弄得挺狼狈，但飞马座现在还是美军在印太地区不得不靠的空中桥梁。波音那边信誓旦旦说会自己掏钱修毛病，可这项目现在已经严重超支了。好在新一代隐身加油机NGAS还没露面呢，美军也只能先领着这匹病马凑合着用。只要全球打击体系还需要续航和远程作战的支持，它就依然是那个不可或缺的空中奶妈。