2026年，歼10C的生产重心转向了贵州，产能有所下降。这个调整不仅给成都飞机工业集团腾出了空间，也让这款战机有了新的定位和任务。成都飞机工业集团是中国空军最先进战机歼-20的制造者，这次给歼10C生产线转移到贵州，是为了让歼-20全力生产。这个举措看起来让人有些意外，就像是一家很火的餐厅把最受欢迎的菜品配方给了分店一样。 贵州接手歼10C生产线后，年产量降低到了二三十架左右。这主要是为了替换中国空军中老旧的歼10A战机，还有出口给其他国家使用。去年巴基斯坦空军装备的一批新机，就是贵州制造的歼10C。这也让歼10CE这款外贸型号在国际市场上赢得了声誉。连印尼也对这款战机表现出兴趣。美国波音公司原本想推销F-15EX给印尼，但看到了歼10CE的性价比后改变主意。 歼10C的角色转变了。它不再只是单纯的主力突击手，而是能打能守还能赚钱的“轻骑兵”。现在空军退役了很多老旧的歼7战机，本来这个空缺应该由歼10C来填补，结果空军选择了重型的歼16。这就好比让一个短跑运动员去干举重的活。据外媒估计，目前空军装备的歼16数量已经超过四百架，成为最常见的重型战斗机。 成都飞机工业集团之所以把歼10C生产线搬走是为了集中精力生产歼20。有消息称，歼20每年能生产超过一百架。沈阳飞机工业集团那边也在积极准备，他们预计在2026年就能投入新工厂生产。成飞和沈飞两大巨头这次全力保障五代机的产能，一个专注空军装备一个兼顾海军装备。 这样一来，大家就能看到未来空战的样子了。隐身性强的歼20就像幽灵一样突破敌人防线撕开缺口，然后是挂载着大量导弹和炸弹的重型歼16进行饱和火力覆盖攻击。这种分工明确、体系化作战方式比以前单一机型包打天下更有效率也更致命。 还有那些退役下来的老机型怎么处理？网上有人提议把它们改装成无人机使用余热。不过这个想法可能不现实，因为改装成本可能比造新无人机还要高很多。所以这些老机型最后往往只能被封存起来当备件或者当靶机退役。 总之这次装备调整显示出中国空军的发展思路发生了变化。从过去追求数量到现在注重质量和体系配合。这个变化对于长期关注西太平洋地区局势的人来说非常重要。