2015年12月26日,赣瑞龙铁路正式开通运营,结束了赣南闽西革命老区不通快速铁路的历史。
十年来,这条全长约297公里的钢铁大动脉交出了一份亮眼的成绩单:累计安全开行动车组列车二十余万列次,运送旅客突破三千万人次,日均开行动车组达35对,最短运行间隔仅5分钟,实现了公交化运营模式。
赣州至龙岩的时空距离从原先的四个多小时压缩至两小时左右,真正打通了区域发展的交通瓶颈。
交通基础设施的改善为革命老区注入了强劲发展动能。
赣瑞龙铁路的开通运营,重构了沿线地区的经济地理版图,形成了以铁路为轴心的区域协调发展新格局。
铁路沿线城镇依托便捷的交通条件,积极融入更广阔的经济网络,承接产业转移,拓展市场空间,区域经济活力显著增强。
红色旅游产业的蓬勃发展成为最直观的变化。
作为入闽第一站的长汀县,凭借优越的交通区位优势,近八年七次跻身福建省县域经济发展十强。
2024年全县接待游客突破一千万人次,实现旅游收入91.8亿元,同比分别增长20.5%和20.1%。
县博物馆年接待量从2015年的28万人次跃升至2024年的105万人次,节假日高峰期日接待量超过万人。
古田旅游区2024年接待游客近八十万人次,旅游收入达3.28亿元,较上年增长35%,红色旅游呈现井喷式增长态势。
基层群众成为发展红利的最大受益者。
在红军长征集结出发地中复村,红色旅游的兴起带动了餐饮住宿产业快速发展,全村现有可一次性接待五百人以上的餐馆五家,超过二十个床位的家庭旅馆八家。
大量外出务工人员选择返乡创业,在家门口实现就业增收。
沿线乡村依托铁路交通优势和红色文化资源,探索出一条文旅融合、产业兴旺的乡村振兴路径。
赣瑞龙铁路的辐射带动效应持续扩大。
通过与京九铁路、龙厦铁路、漳龙铁路等干线的有效衔接,这条铁路构建起连接省内重点城市并辐射全国的交通网络,昔日闭塞的山区老区逐步融入全国交通大循环。
计次票等创新服务举措的推出,进一步降低了出行成本,双城生活方式日益普及,区域一体化发展步伐加快。
从更深层次看,赣瑞龙铁路的建设运营体现了国家对革命老区发展的高度重视。
这条铁路不仅是一项重大交通基础设施工程,更承载着促进区域协调发展、助力老区人民共享改革发展成果的使命。
十年实践充分证明,补齐交通基础设施短板是破解老区发展难题的关键一招。
展望未来,随着路网结构的持续优化和运输组织的不断完善,赣瑞龙铁路的综合效益将进一步释放。
沿线地区正在加快推进红色旅游与生态旅游、乡村旅游的深度融合,打造全域旅游发展新格局。
同时,依托便捷的交通条件,积极承接产业转移,培育壮大特色优势产业,推动一二三产业融合发展,为老区振兴发展提供更加坚实的产业支撑。
十年飞驰，一条铁路改写的不仅是时空距离，更重塑了革命老区的发展基因。
从"输血"到"造血"，赣瑞龙铁路见证着红色土地上的创新突围，也昭示着：在新时代的坐标上，基础设施的硬支撑与特色产业的软实力深度融合，正是老区振兴的密码所在。
当更多这样的"钢铁纽带"在神州大地铺展，中国式现代化的壮美画卷必将增添更鲜亮的底色。