最近网上有个段子说林肯MKZ，小偷围着车转了半天都没发现挡位在哪儿，因为这车把换挡杆藏在中控台里了。很多第一次开MKZ的人也常被按钮在哪搞得一头雾水。这事儿把MKZ推到了风口浪尖，之后像本田雅阁、冠道这些车也都学起了按键换挡。今天咱们就把市面上常见的几种换挡方式都给您说道说道。虽然自动挡已经很普及了，但在欧美市场，手动挡MT依然占据着半壁江山。这跟它结构简单、造价低、维护便宜，还有传动效率高有很大关系。毕竟踩着离合器那种“人车合一”的感觉，是自动变速箱给不了的。 怀挡这种设计最早出现在美系大卡车上，后来被奔驰E/S/R级这些高端轿车拿来用了。它把变速杆藏在方向盘下面，这样中控台顶部就显得特别简洁，瞬间给人一种很商务的感觉。不过很多人上车后第一反应还是去“空杯”找挡位，习惯了就好。 对于那些喜欢开快车的朋友来说，方向盘上的拨片换挡可太有用了。不管是在赛道上还是城市道路里，随时都能通过拨片来操控挡位。现在很多性能家轿和SUV都配备了这种拨片功能。 捷豹XF、XJL和路虎发现4、揽胜这些车还玩出了一套旋钮式挡杆的花样。熄火后旋钮会沉入台面里跟中控齐平；点火时再慢慢升起来，就像iPad开机一样带感。这设计看着挺精致的就是冬天戴手套操作可能有点滑手。 林肯MKZ、阿斯顿·马丁还有本田冠道、雅阁这些车现在都开始用电子按键式换挡了。P、R、N、D这四个档位都变成了触摸按键放在台面上看着特别清爽。大家最担心的就是熊孩子乱按会出事儿。不过这事儿不用担心了，只要车辆启动后按键就会自动进入“儿童锁”模式；行驶中任何按键都按不动了；除非熄火或者按下防护解锁键才解锁。 从以前的机械手杆到现在的触摸按键，换挡方式一直在变但核心没变——就是要让驾驶更安全、更顺手、更带感。下次去4S店试驾的时候不妨低头看看台面：说不定下一辆让您心动的车正悄悄用一种您从未见过的姿势等着您上车呢。