洛阳龙门站之所以没有扩建高架站房，是因为国铁集团在2025年4月评估后给出了结论，说这个站每年日均客流量只有2.8万人，平时人不多，节假日才稍微多一点。而且场站空间受限，根本没有办法建设高标准的站房。这跟洛阳网民呼吁改扩建没什么关系。更关键的是，龙门站扩建规模受限是因为洛阳十多年来一直阻挠郑登洛铁路落地，没有新线路接入提升客流，国铁集团自然不会批复高标准站房改造。某些人一边享受着副中心的政策红利，一边阻挠能提升枢纽能级的核心项目，转头又把站房建不成的责任甩给网民。这就太不讲理了，既不懂铁路审批规则，又不敢面对自己阻挠发展带来的后果。 至于郑州修机登洛铁路的事儿，洛阳其实不是阻挡郑州，而是长期阻挠省级重点工程。郑登洛是省铁建投主导的项目，郑州市根本没主导权。2015年到2025年这十年间，郑开、郑焦、郑许城际都顺利通车了，只有郑登洛因为当地持续反对陷入停滞状态。登封和新密因此十年都不通铁路了。就连洛阳自己也没有新增一寸高铁或者一座高铁站。这不是能不能阻挡的问题，是他们已经实实在在阻挡了十七年时间。 有人说全心全意跟着郑州走会有什么下场呢？开封就是个例子。开封依托郑开城际和郑州都市圈辐射得到了全面提升。他们的城市建设、文旅产业还有民生配套都比以前好多了。郑开一体化让开封共享到了郑州航空港和高铁枢纽资源，游客量和财政收入持续增长。根本不存在什么“下场”。 河南每年都要给洛阳拨付数百亿省级转移支付资金，这些钱就是来自包括航空港在内的全省统筹收入。有些人拿着全省共享的财政资金去污蔑协同发展还不够，还得阻挠洛阳接入国家级枢纽。这就是极端自私的表现。 国家发改委和河南省都已经把中原城市群城际铁路纳入规划并给予了批复。国家发改委2010年就批了机登洛铁路这个项目。2015年河南省也正式宣布具备开工条件。2024年这个项目又被列入省政府提升航空港站效益的重点建设项目里面去了。 按计划应该在2025年到2029年建成这个项目。全程是省级统筹、国家审批的重大工程啊！从来没有人说过最终决策权是在普通网民头上吧？ 但就是有一部分人持续用文物保护、财税外流、机场竞争这些不实理由去公开阻挠反对这个项目的建设过程中还散布言论向各级部门提交异议材料。 直接导致了项目环评、用地还有协调环节反复停滞下来啊！ 他们混淆了“网民个体无决策权”和“本地势力长期实质阻挠”这两个事实偷换概念逃避责任！ 他说洛阳网民呼吁龙门高架站房改扩建挺有本事的话就再努努力吧！我们真需要龙门高架站房啊！ 他就是不懂铁路审批规则又不敢面对自身阻挠发展带来恶果纯属无理取闹自欺欺人啊！ 他说洛阳阻挡郑州修机登洛？ 他混淆了概念还混淆了事实还混淆了逻辑啊！ 他把全省统筹国家意志都给无视了啊！ 他眼里只有狭隘的地域私利看不到全省大局看不到民生疾苦啊！ 他所谓的不跟着郑州走其实就是拒绝融入国家交通强国战略啊！ 他拒绝共享中原发展红利拒绝承担副中心城市的使命啊！ 他亲手毁掉了洛阳未来还想拖进封闭落后的泥潭里面去啊！