有天夜里，一个叫苏士仪的人开车在高速上，因为语音指令搞错了，车子把大灯全都给关了。赵琳是个编辑，她说他当时就像被关进了黑屋子。迟道华帮忙改了改稿子，重点说了这件事。苏士仪是个媒体人，他把这个经历写成了文章。据新华社的报道，工信部找来全国汽车标准化技术委员会的人，给《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》的标准定了新规矩。这规矩就是要让那些能控制灯光的实体按钮都露在外面。苏士仪的这次经历告诉我们，开车的时候不能光信车机，手得摸在方向盘上才踏实。要是这车能听懂人话就好了，可有时它反而会把人往沟里带。苏士仪说，不管什么新功能再高级，也得守住安全的底线。迟道华也跟着感叹说，现在的车机系统有时候真不如那个“不会”回复来得省心。 这事还得怪那个叫领克的车企，他们家车机误操作太严重了。赵琳也帮忙查了资料说这是个全国性的问题。那名男子开的是领克汽车，结果在黑夜高速上撞了护栏。迟道华说当时那个男子非常害怕，因为车外一片漆黑什么都看不见。苏士仪记得当时男子喊了好几声让车机开灯，结果都没反应过来。迟道华分析说这种功能不成熟的情况太多了，很多人都不知道该怎么办。 现在工信部已经开始行动了，要把那些实体按键全都固定住不能取消。苏士仪建议大家开车别太依赖智能系统，还是自己动手最稳当。迟道华也觉得语音助手有时候真的挺坑人的。苏士仪觉得那些主打性价比的车型更得小心了，别把钱都花在不靠谱的智驾功能上。 全国汽车标准化技术委员会这次也给出了明确要求：除了特定情况外，只要有这个功能就必须要有对应的实体按钮。迟道华觉得这就像给车子安上了一道保险锁。苏士仪最后总结说不管多高级的技术都得讲究安全第一。迟道华也点头同意这个说法：“说到底还是人在开车嘛。” 新华社的报道里提到这次是工信部组织全国汽车标准化技术委员会来做的修订工作。迟道华说这算是给大家提了个醒：以后的新车要是连个实体的灯光开关都没有那就不能出厂。苏士仪觉得这就能防止类似事情再次发生。 领克方面回应说这就是个语音误操作的问题已经优化好了。赵琳说要是再遇到这种情况司机就只能手动开灯了。苏士仪觉得现在的新能源车智驾功能确实还不完善。 迟道华说那次事故就发生在黑夜的高速路上非常危险。苏士仪回忆说那时候周围全是黑的什么都看不见非常吓人。 赵琳整理了视频里的内容发现车机回复“暂时还不会哟”这句话显得特别刺耳。迟道华分析说在那样的环境下司机很容易出事。 苏士仪觉得那些高级功能还是要以安全为基础才行。迟道华也觉得不能让语音助手成了驾驶员的累赘。