问题——“僵尸车”长期占位挤压公共资源，叠加安全与管理风险。
城市道路与公共停车资源具有明显公共属性，但部分车辆长期停放不挪动，车况老旧、轮胎亏气、车身锈蚀，甚至缺失号牌、外观破损，不仅占用停车泊位和部分车行道，造成“有位难停、通行受阻”，还可能遮挡视线、影响会车，叠加消防通道被占等隐患，既影响市容秩序，也增加事故与应急处置风险。
针对群众反映较集中的痛点，郑州交管五大队近期启动专项清理整治，推动道路资源“清障还路、还位于民”。
原因——车辆闲置处置滞后与管理盲区叠加，导致“久停不走”。
从治理实践看，“僵尸车”成因较为复杂：一是车辆老旧故障、维修成本高，车主选择长期停放“先放着”；二是部分车辆达到报废或逾期未检后仍占道停放，相关手续办理被拖延；三是车主变更联系方式、外出务工等导致难以联系，车辆长期失管；四是背街小巷、支路辅道等区域监管相对薄弱，形成停放“洼地”。
这些因素叠加，容易使个别车辆从“临停”演变为“占停”。
影响——占道阻行、挤压泊位、破坏秩序，治理成本随时间上升。
专项行动中，执勤民辅警在多处发现疑似“僵尸车”占用公共空间：有的车辆满覆灰尘、车窗污渍严重、轮胎漏气，已达到报废标准且登记电话停机；有的车辆锈蚀明显，车漆脱落、号牌缺失，长期未检并占用部分车行道，对行人和车辆通行形成现实影响；也有车辆外观相对完整但已达报废标准，经沟通后车主主动联系拖车自行处置。
实践表明，“僵尸车”处置越晚，交通秩序被扰动的时间越长，车辆状况恶化也会增加挪移难度与安全风险，治理成本随之上升。
对策——“排查—登记—告知—处置”闭环推进，依法治理与便民引导并重。
此次整治聚焦主次干道、背街小巷、居民小区与商业中心周边等高频停放区域，采取拉网式排查、分类化处置的工作机制：对能够联系到车主的，优先开展政策释法与期限告知，引导其在规定时间内自行挪移、维修或依法报废，减少矛盾冲突与资源消耗；对无法联系车主、拒不配合或车辆达到报废标准的，依法依规完善取证程序后实施拖移，统一暂存管理，确保处置过程可追溯、可核查。
上述做法体现出治理的程序性与规范性，也通过“温情化执法”提升公众理解与配合度。
与此同时，畅通群众举报渠道、鼓励公众参与监督，有助于补齐背街小巷等区域的发现短板，形成“巡查+反馈”的协同闭环。
前景——从专项治理走向常态管理，关键在制度衔接与公众共识。
整治行动在短期内能够有效释放泊位、改善通行环境，但要避免问题反弹，需要在常态化机制上持续发力：一是加密重点区域巡逻排查频次，建立动态台账与复查机制，提升发现效率；二是强化与车辆年检、报废等环节的制度衔接，引导车主及时处置闲置车辆，减少“报废不报、停放不动”；三是加大普法宣传力度，通过线上线下多渠道提升规范停车意识与风险认知；四是推动基层社区、物业、商圈管理主体协同治理，形成公共空间“共同维护、共同受益”的行动自觉。
随着精细化城市治理持续推进，“占位成本”更透明、“处置路径”更顺畅，有望从源头减少“僵尸车”增量。
"僵尸车"的治理是城市精细化管理的重要内容，也是改善公共环境的必要举措。
郑州交管部门此次专项整治行动的成功实践表明，通过科学的工作机制、规范的执法程序和人性化的处置方式，完全可以有效解决这一城市顽疾。
更为重要的是，这一做法树立了执法与服务相结合、强制与引导相统一的良好示范。
只有当政府部门、执法机构和广大市民形成共识、形成合力，才能真正营造出整洁、有序、畅通的城市公共空间，让城市管理更加科学、更加人文、更加有效。