日产汽车打算一口气推10款新车，想趁着这股东风把未来的路子铺得更宽。今年的产品发了不少，既亮眼又实用，能把大家伙儿的心都抓牢。甭看这销量，证明了客户心里又找回了那份对牌子的信任。光是在日本，第三代聆风LEAF就卖了快5000辆，这在全球也是拿过不少大奖的香饽饽。Roox这台车也很给力，卖出去4万多辆，连设计和评审团都夸它棒。在美国市场，Sentra车子头几个月的销量涨了30%，这在最卷的市场里算是打出了一手好牌。接下来几个月还有好戏看：要去印度卖Gravite，去美国卖英菲尼迪QX65，还有去澳大利亚推新款Navara皮卡。这些新车全是为了往后的日子打下底子。公司早说了要在2027年夏天前把10款新能源车都给放出来。最近公司报了数，到2025年12月的头九个月成绩不错，整年的营收也改了数。第三季度利润转正了，CEO埃斯皮诺萨说大伙儿一起努力把事儿办成了。 按照这次的好表现，公司把2025财年的预算往上提了提。到2026年3月31日那天，他们想让营收做到11.9万亿日元。利润方面也从之前的大亏转亏到600亿日元，比原先少亏了2150亿。"Re:Nissan"计划的意思就是要把企业搞精壮、练韧性、反应快。中国市场在这事儿里是关键中的关键。埃斯皮诺萨老说中国不止重要，是非常重要的发展带路人。数据也很能说明问题：在华研发的第一款电动车N7在2025年12月底卖了超5万台。 紧接着第三季度又推出了N6、天籁•鸿蒙座舱、锋坦FrontierProPHEV这三款重磅货。其中N6这款插混车2025年12月卖了6822台，算是合资插混里的领头羊；天籁的鸿蒙座舱刚上市订单就破万；锋坦FrontierProPHEV这台皮卡是在中国设计造出来的还要卖到全球，它结合了"硬派"、智能还有跨界的本事。它的劲儿足得很，能输出410多匹马力，再配上800牛米的扭矩就能拖3.5吨的东西。 目前为止在华的车主已经超过1900万了，这可是咱们最宝贵的家底儿。