春运期间，长三角人口流动密集、交通需求集中释放，高铁与民航客流高峰时段承压明显；对不少跨城中转旅客而言，“先赶到机场再办理手续”仍是出行痛点：路途时间不确定、排队环节多、换乘衔接压力大——一旦遇到拥堵或客流集中——容易造成行程紧张甚至误机。如何在有限的交通资源下提升换乘效率、降低旅客焦虑，成为区域综合交通服务的重要课题。 从需求侧看，长三角城市群联系紧密，商务往来与探亲出游叠加，跨城出行更倾向于“高铁+航班”的组合；从供给侧看，航空枢纽与高铁枢纽高度集聚于上海及周边，具备开展多式联运的基础条件。但长期以来，铁路与航空服务链条相对分段，旅客需要在不同场站重复办理手续，时间成本与不确定性被放大。因此，推动服务前移、流程再造与信息协同，是提升综合交通效率的关键路径。 针对上述痛点，东方航空近期对“空铁联运”服务进行升级，核心在于将航空服务从机场延伸至高铁枢纽，形成更紧密的“站—机场”联动。其在应用端上线“空铁通-轻松出行”功能，并创新推出GWS（数字值机工作站）高铁航站楼服务，在部分高铁站点提供值机与行李直挂托运等一站式办理。旅客可在高铁站完成对应的手续后乘高铁前往上海虹桥、浦东两大航空枢纽，到达机场后减少重复排队环节，直接进入后续乘机流程，从而大幅提升中转效率与时间可控性。 在站点布局上，相关服务覆盖范围继续扩大。继在宁波站、杭州东站率先启用后，自春运启动节点起，苏州站、苏州北站、昆山南站、嘉兴南站等站点同步上线服务。此外，东航持续织密空铁联运网络，将合肥、宁波、无锡、常州、南通、绍兴等多个高铁枢纽逐步纳入体系，服务站点增至21个。站点扩围的意义在于把“机场能力”向更多客源城市延伸，使周边城市旅客在家门口即可完成关键手续，减少跨城奔波与信息不对称带来的不便。 从影响看，空铁联运升级有望在春运高峰下发挥多重效应：其一，提升旅客体验与出行效率。通过前置值机与行李直挂，旅客可将时间更多用于高铁段的可控出行，减少到机场后排队等待与流程重复，降低赶机压力。其二，增强交通系统韧性。高铁与航空形成更顺畅的衔接，有助于在单一交通方式票源紧张时提供替代方案，缓解“抢票焦虑”，也为区域客流分担与应急调配提供空间。其三，放大长三角一体化交通协同优势。长三角轨道交通网络密集、班次频繁，与航空枢纽的深度耦合能够提升整体运行效率，促进要素流动与城市间互联互通。 在对策层面，此次升级不仅体现在线下服务前移，也体现在线上入口与服务供给的优化。东航在官网“长三角专区”增设“畅享专享”“空中Wi-Fi”“多式联运”“市域机场线”等入口，围绕商务差旅、家庭出行等不同客群需求提供更清晰的指引与适配服务。与此同时，通过优化高铁与航班时刻的智能衔接，力求让跨交通方式换乘更顺畅。这些举措的共同指向，是以数字化与流程整合提升服务触达效率，把“能不能联运”进一步推进到“联运是否好用、是否省心”。 从前景判断看，多式联运的竞争力最终取决于三上：一是服务标准化与可复制性，包括站点作业能力、行李转运链路与异常处置机制；二是数据协同与信息透明度，尤其是时刻衔接、延误联动与旅客提示的及时性；三是与城市交通体系的进一步融合，例如市域机场线、地铁与公交接驳的整体优化。随着长三角都市圈通勤圈扩大、出行结构多元化，空铁联运若能持续扩面提质，并在关键枢纽形成稳定的规模效应，有望从“春运服务升级”延伸为常态化综合出行解决方案，推动区域交通从“通达”向“高效、便捷、可预期”迈进。
东航此次推出的"空铁通-轻松出行"等系列举措，不仅是对春运服务的直接优化，也为长三角一体化出行提供了更有力的支撑。通过减少不同交通方式之间的重复环节，推动航空与高铁更紧密衔接，东航为区域旅客提供了更省时、更可控的出行选择。随着空铁联运网络深入完善、服务持续升级，长三角春运高峰的出行体验有望继续改善，也为其他地区推进综合交通服务创新提供参考。