在台州大麦屿港区，集装箱吞吐量这一回头猛然突破了60万标箱，这可是个里程碑。浙江这边的沿海港口竞争早就白热化了，大家都在琢磨怎么把生意做大，顺便把区域辐射力给提上去。面对这难啃的骨头，大麦屿港区给了个很实用的法子，一年就干出了这个好成绩。 能做到这点，港区心里可有数了。先是主动对接经济需求，对着宁波、温州这种关键港口搞起了加密航线，弄出了近洋、内支线加驳运的多层次网，把物流这摊子事弄得稳稳当当、覆盖面也广了。 接着还搞了“陆改水”，逼着企业用海铁联运这种低碳的法子，虽说企业省了钱，可港口的集散效率也跟着上去了。 最重要的是把技术创新当成了安身立命的本事。把龙门吊换成了远程控制的，还用上了激光雷达和5G通信这些新玩意，吊车能精准遥控又能一直干活，装卸速度和精度都上了一个大台阶。 折腾了这么一大通，大麦屿港区不光是吞吐量有了历史性突破，在区域经济里的地位也更稳了。它提供的快捷物流服务给台州和周边的制造业、外贸公司帮了大忙，把区域物流成本给降下来了，让产业也更有竞争力了。港口这边的繁荣也把临港产业带火了起来，解决了不少就业问题。 往后看，港区的路子走得很明确。下一步要继续搞智慧港口的建设，把自动化码头跟数字化管理平台给深度融合起来。还要多搞国际航线，多跟“一带一路”的港口合作；再把腹地经济盘活了搞高端航运服务；最后打造一个更有韧劲的现代港口经济圈。 大麦屿的发展算是给浙江沿海港口转型升级做了个榜样。靠着技术、服务和协同这三板斧实现了转身变成现代化物流枢纽。以后咱们国家搞高质量发展、对外开放越来越深了，像大麦屿这样的枢纽港口肯定会越来越重要，给区域经济持续输血的同时，也给咱们整个港口业的创新发展留下宝贵的经验教训。