3月25日上午9点，成都至达州再到重庆万州的高铁建设现场热闹非凡。央视镜头把最后一片钢桁梁的吊装过程记录了下来。这个大家伙长15米，属于嘉陵江特大桥的重要部分。这片梁虽然在大桥的钢结构里个头最小，但它的体积刚好能塞进上方预留的2.15米的缺口。这就好比给一个大东西找了个最小的房间塞进去，难度极大。吊装时，驳船把它送到桥下后，吊机小心翼翼地提起它。越接近桥面，操作越得小心，因为桥体横向宽度狭窄。为了不撞到两边的桥柱，工人们进行了多次精调，确保它悬停在正确位置。上午10点，它稳稳停在预定高度。随后，工人还要给它焊上固定装置。等到永久性的钢结构焊接完成并拆掉临时码板，大桥两岸就合二为一了。这座桥是目前中国时速350公里的高速铁路中跨度最大的矮塔斜拉桥。它为嘉陵江留出了宽阔的通航水域，既能适应多风河谷地形，又能保证列车高速通行时的平稳。嘉陵江全长约680公里，从广元市一直流到重庆汇入口。现在的嘉陵江航电工程已经建成16级，航道标准提升到了4级。未来更多货物可以通过这里运往重庆，再沿着长江通江达海。大桥上游2公里处有个航电工程的基础设施。而在下游附近，是南充市第二绕城高速跨嘉陵江大桥，也是成渝地区高速公路网的重要一环。成达万高铁正是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目竣工后，将打通四川直达长三角和京津冀的大通道。未来成渝地区双城经济圈的交通网将变得更加立体便捷。