自从2023年9月7日那个关键点到来后，02220米长的107国道赤壁外迁段在京广铁路上方完成了16000吨巨型T构的同步转体，控制性工程首战就把这“刀尖上的舞蹈”拿下。施工方用了三个小时左右，让两个墩柱分别顺时针转了71°和80°，把既有国道精准接好了。这座桥要一次性跨过京广铁路双线，不仅要护着铁路不被耽搁，还得让以后跑动车的路面能用50年。因为这活儿只能在“天窗时段”抢时间干，时间都以分钟算，稍微出点错就会捅大娄子，所以才会被说成是高难度活计。 这220米的大桥桥面宽26.7米，虽然有技术含量，但项目方还是成功让它立起来了。这次外迁总长26.931公里，是要把所有的重型货车都从城里“赶出去”，让大家伙儿以后能走内环，重货都走外环。等到2023年9月路通了，通车能力就不止升个50%那么简单了。赤壁市那些经济重镇能被串成一串珠子，陆水湖产业园到长江大桥也只要半小时就能到了。物流费说不定能降10%到15%，这就给本地的农产品、茶叶还有做跨境电商的人都拓宽了市场路子。 家住赤壁大道的李大爷心里总算踏实了：“以后重型车不进市区了，咱们上下班少一分担心，小孩放学走斑马线也能放心。”负责人算过一笔账：按每天300辆次重车算，这年下来少吸灰尘3.2万吨，少被吵8500小时。光这一项就带来了2800个就业岗位，间接还能拉动上下游投资超过30亿元。这可不是光修了条路那么简单，它把“交通强国”的理念实实在在写进了老百姓的日子里。随着最后一段沥青铺上，这条贯通南北的黄金走廊就要在九月正式接待客人了。赤壁城也将因为这条路翻开高质量发展的新篇章。