崔东树这位乘联会的秘书长，3月16日发了话，他指出今年头两个月的汽车市场，生产跟消费端全都降温了，这是拖了整个消费后腿的主要因素。数据最能说明问题，这两个月一共造出了402万辆车，同比减少了10%。新能源这边情况更惨，只生产了160万台，比去年少了14%，占比已经高达40%；而传统燃油车虽然也在掉量，但只少了7%，有242万台被造出来。 再看花钱这一块也不乐观，虽然全社会零售总额只涨了2.8%，但除了汽车之外的其他商品却大涨了3.7%。这就好比大鱼吃小鱼，汽车消费成了那个掉队的主要因素。有意思的是，车企们却在拼命搞投资，固定资产投资同比长了2.6%，比各行业1.8%的平均水平都高不少。可这种投入似乎没见效果——2025年全年汽车工业增加值本来预计能涨11.5%，结果到了今年头两个月直接掉到了3.4%。 崔东树分析说，现在外部环境乱糟糟的，单边主义和保护主义把产业链弄得很不稳；国内需求也不够旺盛，市场没多少活力。他还特别提到2025年的以旧换新政策，给乘用车的补贴少得可怜，导致乘用车销量“暴跌”。为此，他急呼政府得赶紧出手搞些有力的政策接续下来。具体措施包括：把购车人的个税减免一些；让新能源车下乡进村；把C7经济型电动车驾照办得更灵活；对续航200公里以下合规的纯电车多给些车购税优惠；再鼓励大家结婚生娃后去买车等等。只有把这些政策组合起来用，才能激活大家的买车欲望，稳住这一关乎国民经济的支柱产业。