1985年出生的蔡英凤，现在已经是江苏大学的副校长了。她37岁的时候就破格成为了正高职称，这次把执掌江苏大学的重任扛在了肩上。8月17日，江苏大学给新任领导班子举办了见面会，宣布蔡英凤任副校长。这位年轻的女性在智能汽车领域颇有建树，被称为智能汽车赛道上的一匹“黑马”。蔡英凤出生于江苏丹徒区，本科、硕士还有博士都在东南大学就读。后来她去了美国密歇根州立大学和香港大学交流学习。她获得了教育部青年学者称号、国家杰出青年基金、中国科协青年人才托举工程等荣誉。2020年，《新华日报》还以《女院长的智能汽车梦》为题报道过她的故事。当时国内智能化环境还不发达，项目少、资金缺，但她和团队坚持把冷板凳坐热。1985年左右，东南大学老师给她做了个车道偏离预警装置的课题，从此她就与智能汽车结下了不解之缘。2010年左右，江苏大学成立了汽车工程研究院。起步只有7名研究人员，后来发展到五大研究所：电动汽车驱动与控制所、车辆NVH所、智能车所、智能交通所、电池所。她曾在江苏大学汽车工程研究院工作过一段时间。 蔡英凤的行政履历也很亮眼，她曾担任江苏大学汽车工程研究院副院长和常务副院长。同时还给镇江市丹徒区担任过副区长。她在一次媒体采访中提到，科研路上难免会遇到各种难题和挫折，“只有自己不断进步，才有立足点”。 2010年左右她带领团队开始研究智能汽车复杂环境感知及动力学控制理论与方法。他们攻克了很多技术难题，开发出车道保持、自动紧急制动系统等产品并批量装车。这些成果还打破了国外ADAS技术垄断。 蔡英凤把自己的目光从“小团队”转向了“大平台”，希望能打造智能汽车交叉研究枢纽。她透露会整合校内多学科资源，并且和镇江高新区合作建设“车联网先导区”。 2020年《新华日报》报道她的事迹时提到过她曾是个女孩梦想考入东南大学汽车电子专业。“做一个智能汽车的科研人员”，是蔡英凤的梦想之一。 为了让智能汽车产业更好地发展，她希望通过整合多学科资源和建设车联网先导区来推动这一进程。 把教育部门、中国科协、江苏大学汽车工程研究院等机构整合起来是这个团队的目标之一。 目前江苏大学还在建设一个“智能汽车交叉研究枢纽”，这个枢纽把机械、信息、材料、医学等多学科资源都整合在了一起。 蔡英凤在科研领域取得了很多成就，“这种加速度”是她用二十年时间跑出来的。