哎，大伙儿听说没？南通那座新机场马上就要全面动工了，这可是要把长三角的航空格局给大改一下。最近那个公共资源交易平台老发招标公告，说明事儿真的到了实打实地干的时候了。按规划，2027年这地方就开始盖了，那会儿高铁也差不多能跑，到时候航空高铁联动，交通网络就立体了。这机场位置在通州区二甲镇，占地挺大的，有140平方公里。里头设计了两条跑道，其中一条有3600米长呢，是最高等级的4F级跑道，什么大飞机都能降。航站楼盖了52万平方米，以后客流量再涨也不怕。到了2035年，这里预计能吞吐4000万人次的旅客，50万吨的货邮。要是以后再扩一扩，搞到8000万人次也不是不可能，绝对是长三角的“超级节点”。 说说这协同这块儿吧。2024年6月的时候，上海机场集团就跟南通市政府签了协议，说好了新机场是上海国际航空枢纽的一部分。2025年8月两边还合资成立了个公司，叫沪苏南通新机场建设投资有限公司。人家这次拿出10亿元来做注册资本，上海那边占了51%的股份，南通城建集团占49%，这就是跨市合作的好事儿。这种模式既让上海的辐射能力更强了，也给南通提升城市档次、融入长三角核心区帮了大忙。 建机场其实跟经济发展是分不开的。上海现在有虹桥、浦东两座大机场，南通也有个兴东机场。等新机场盖好以后，上海那边的客流压力就能疏解开一些，航线也能重新布局得更合理。这对苏中、苏北的对外开放也是个很大的带动。再加上高铁和新机场一块儿搞建设，到时候坐高铁到机场就能无缝衔接了，人流物流的速度肯定快多了。 从大战略来看，这就是长三角一体化的具体落实。国家现在一直鼓励交通基础设施互联互通。南通这个项目通过跨省合作、市场化运作的方式，给其他地方做了个好榜样。这工程一旦完工，就能看出长三角一体化有多快了。以后高铁跟机场一块儿发力，交通格局肯定得变样。不光旅客走得快了，也给长三角高质量发展加把劲。