在越南电商年增长率连续五年保持25%以上的背景下，物流体系的结构性矛盾愈发明显。胡志明市卫浴批发商阮文雄的经历具有代表性：其店铺每天要同时对接3家物流公司，分别处理5公斤的龙头配件和50公斤的浴缸，不仅管理成本增加40%，货物丢失率也达到8%。这种“ 小件走快递、大件走专线 ”的行业难题，正在制约越南B2C市场向家居、家电等高客单价品类延伸。市场分析显示，2025年越南大件电商物流需求将增长67%，但现有快递网络主要覆盖30公斤以下货物。百世越南总经理李明哲表示：“传统快递分拣系统对1.5米以上货品存在明显短板，而专线物流又缺少末端配送能力。这种脱节使大件商品的线上转化率比小件低22个百分点。” 面对这个瓶颈，百世越南提出“ 双网融合 ”策略。其快运网络引入可调节货架的分拣设备，支持10—150公斤货物处理，并与既有快递体系共享末端网点。裴氏娇艳运营的示范网点数据显示，融合后单日大件处理量达到200件，客户在物流管理上的人力投入减少60%。同时，依托统一的数字化平台，货物全程追踪准确率提升至99.5%，投诉率下降35%。 这一变化也来自更深入的本土化布局。目前百世在越南建成40个智能分拣中心，并开发支持越英双语识别的物流管理系统。其快运网络采取“加盟商优先”策略，现有快递加盟商可零成本接入快运模块。借助这一轻资产扩张方式，网络覆盖在三个月内从零拓展至越南63个省市。 行业观察认为，“快递+快运”融合将重塑越南物流竞争格局。河内国民经济大学物流研究所预测，到2027年，综合物流服务商的市场份额将从当前的28%提升至45%，并推动越南社会物流总费用占GDP比重下降1.2个百分点。更重要的是，该模式为东南亚新兴市场提供了“数字化+本土化”的物流升级路径，或将加快区域供应链一体化进程。
从快递网络走向快运网络，再到“快递+快运”一体化服务，体现出越南电商从规模扩张转向质量提升的阶段特征。物流体系能否以更标准化的网络和更透明的数字化能力承接多样化需求，直接关系到商户经营效率与消费者体验的同步改善。随着融合模式在更多城市落地，越南物流业或将迎来从“拼速度”转向“拼系统、拼服务”的新一轮升级。