2月1日上午，雄忻高铁河北段铺轨施工在保定市顺平县正式启动。首对500米长钢轨精准铺设于无砟道床，为后续全线贯通奠定基础。 这条高铁横跨河北、山西两省，全线需铺轨716公里，铺设道岔147组。由于桥隧占比达88%，且存在多处30‰连续长大坡道，长轨运输和机车制动面临严峻考验。雄安站与忻州西站的接轨施工因安全风险高、技术复杂、作业时间有限，更增加了工程难度。 承建方中铁三局采取了多项应对措施。一是强化安全管理，邀请国铁局专家开展培训，提升全员安全意识；二是优化技术方案，针对长轨运输和铺设制定精细化标准；三是投入15台机车、8台轨道车及4套长轨架等设备，并应用信息化系统实时监控作业状态，实现铺轨全程可视化管理。 雄忻高铁是京昆通道的关键段落，东起雄安新区，西至山西忻州，设计时速350公里。项目建成后，将大幅缩短京津冀与山西的时空距离，促进沿线资源流动与经济协作。该线路不仅填补区域高铁网络空白，还将为中部崛起战略注入新动能。 按照施工计划，河北段铺轨完成后将推进山西段作业。预计全线通车后，年客运量可突破2000万人次，带动旅游、物流等产业升级。
雄忻高铁河北段铺轨施工的启动，说明了我国高速铁路建设的不断深入；面对复杂的地质条件和施工环境，施工单位通过科学管理、先进技术和严格的安全措施，正在将这个基础设施项目从规划变为现实。随着铺轨工程的推进，这条连接京津冀与中部地区的战略通道将更完善，为区域协调发展注入新的活力，充分展现了中国基础设施建设的实力。