“十四五”期间，京津冀地区铁路建设迎来高质量发展。
国铁北京局数据显示，截至规划期末，其管辖铁路营业总里程突破1万公里，达10394.9公里，其中高速铁路占比26.9%，电气化率提升至85.4%。
这一成就标志着“轨道上的京津冀”从蓝图逐步变为现实。
铁路网扩容是服务国家战略的必然要求。
随着京津冀协同发展深入推进，区域经济一体化对交通基础设施提出更高标准。
国铁北京局通过新建京哈高铁北京朝阳至承德段，实现京哈-京港澳通道全线贯通；雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁等“八纵八横”骨干项目相继开工，进一步织密区域高铁网络。
北京朝阳站、丰台站等枢纽投用，2025年通州站开通后，北京将形成“八站联动”的现代化客运格局。
客运服务能力提升直接惠及民生。
五年来，国铁北京局图定旅客列车开行量增长22.7%，高铁列车增幅达68.8%。
通过加密京津城际、开通京滨城际等举措，京津间形成四条高铁通道，两地最快通行时间压缩至30分钟以内。
环京通勤列车、跨线直达高铁的增开，以及公益性“慢火车”的升级改造，使京津冀“1小时交通圈”覆盖范围持续扩大。
前瞻未来，铁路建设仍将聚焦高质量发展。
根据规划，到2035年京津冀地区将基本建成“四纵四横一环”城际铁路网。
专家指出，随着智能调度系统应用和票务服务创新，铁路运输效率与旅客满意度有望实现新突破。
"十四五"期间国铁北京局的发展成就充分说明，铁路运输作为国家战略性、先导性产业，在推动区域协调发展、服务国家重大战略中发挥着不可替代的作用。
展望"十五五"，国铁北京局应继续坚持以人民为中心的发展思想，进一步优化路网布局，提升运输服务品质，为建设交通强国、实现京津冀协同发展的更高目标作出新的更大贡献。