在全球海洋工程装备竞争加剧的背景下，高端核心部件的自主研发能力，已成为衡量国家工业实力的重要标志。长期以来，超大超长油缸技术被少数发达国家掌握，一定程度上制约了我国深远海工程发展。此次下线的启闭油缸，填补了国内有关技术空白，并以5000吨推力、40%能耗回收率等关键指标，实现性能与效率的同步跃升。
从一只“油缸”的下线到超级打桩船走向深海，再到跨海大桥关键节点加速推进，展现的是我国重大装备能力由“跟跑”迈向“并跑、领跑”的变化。面向深远海开发和绿色低碳转型的长期任务，只有持续攻关关键核心技术、强化产业链协同，并在工程实践中推动迭代升级，才能把“能建”转化为“优建”“快建”“绿建”，为全球基础设施建设提供更可靠、更高效的中国方案。