3月12日这天，深江铁路深莞隧道西段的掘进工作终于给大家伙一个惊喜，他们把盾构机给推进了3000米。施工人员抓紧给“深莞七号（鲲鹏号）”这台大家伙的中心回转体做检查。 这地方全长差不多15.3公里，是“鲲鹏号”在管片区间里的干活路程。它从东莞滨海湾新区7号的井口出发，一直通到了深圳市宝安区6号的井口。这是条13米级的大直径单线隧道，挖下去的深度变化挺大，从9米能挖到62米。 这趟活儿难度大得很，“鲲鹏号”最大的挖洞直径是13.24米，身子长达127米，体重还超过了3350吨，算得上是国内在复合地层施工里挖得最大的土压平衡盾构机了。 在东宝河底下打洞时可没那么容易。这河宽超过300米，头顶上盖着的土有43米厚。为了对付这种高水压的硬骨头，项目组就利用这台盾构机身上的智能化监测系统想出了招儿：用气压帮忙往前拱，还要提前加固地盘。 这么一来，他们不仅顺利穿过了这条大河，还在超大直径的土压盾构机长距离穿越透水地层这事儿上开创了先河。 深江铁路可是咱们国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。线路从深圳西丽站发车，正线长116公里。它把珠江口给跨越了过去，串起了深圳、东莞、广州、中山还有江门这5座城市。等这工程建成通车了，深圳到江门就能在1小时内跑个来回。这对咱们把“轨道上的大湾区”建设得更快、推动区域高质量发展提供了很大的帮助。