要说这款911 GT3，那真是从饱受争议走到了大家心尖尖上的位置。2013年它刚出来的时候，大家还真没少吐槽。当时有人说它太不纯粹了，因为它不再用那个经典的梅策尔发动机，也不用手动挡了，还加了电子助力转向这些玩意儿，感觉跟以前的GT3很不一样。好多人都觉得这车是要变味了，不再是那个纯手动驾驶的纯粹跑车了。可谁能想到呢？991代GT3其实一点儿没让大家失望。它跑赛道那是真快，开起来也特别稳当，硬是把外界的偏见都给打破了。它没走老路死守着老规矩，而是用新的一套机械理念重新定义了什么是“能跑赛道的公路车”，成了保时捷历史上最让人议论的车型之一。 说到性能这块，991代GT3配的是全新设计的发动机，能跑到9000转每分钟。再配上PDK变速箱，换挡快得很也平顺。还有那个后轮转向系统和底盘升级，让它在赛道上跟超跑不相上下。虽说驾驶感上稍微差点儿意思吧，可它精准的操控和强劲的动力，还是把车迷的心给牢牢抓住了。 到了2017年保时捷出了991.2版本以后，车迷们终于盼来了手动挡。这次还换上了更猛的4.0升对置六缸发动机，悬架和空气动力学也都优化了不少。这时候大家基本上都认可它了，觉得它就是GT3车系里的标杆。991.1用的发动机是照着Carrera S那个底子设计的，还加了赛车用的液压摇臂来补偿气门间隙，转速跑得那是相当高。991.2则是在这个基础上又做了不少优化。 这一代GT3不光机械性能做到了完美平衡，在大家心里也留下了不可磨灭的印象。那4.0升自吸发动机发出的9000转嘶吼声、后轮转向在无形中帮的忙、还有回归的手动挡……这些都成了大家心中再也抹不掉的回忆。直到现在，这车开起来的操控感还是那么吸引人，而且它的收藏价值越来越高，证明它早就不是简单的一代车型了。它用一开始的争议把路铺好了，后来是用实力赢得了所有人的尊重。