问题——枢纽站点停车“绕圈”与“找车难”长期存在。
作为客流车流高度叠加的交通枢纽，杭州东站在周末、节假日以及高铁列车集中到达时段，地下停车场常出现车辆在库内缓慢绕行寻找车位的情况，既拉长入库停放时间，也容易在坡道、交叉口等区域形成局部拥堵。
离场环节同样存在痛点：车库空间大、通道多，部分车主未记录车位号或对地下路网不熟悉，易产生“找车焦虑”，增加滞留与重复步行时间，间接影响车库周转效率与整体通行秩序。
原因——地下环境定位难、信息不对称是关键制约。
与地面道路不同，地下空间卫星信号衰减明显，传统导航在车库内常出现定位漂移、指引中断等问题，导致“知道停车场，不知道车位在哪里”。
同时，车位空闲状态与车主行驶路径之间缺乏实时联动，驾驶人只能依靠目测或经验寻找空位，形成低效率的“试探式行驶”。
在出库寻车环节，缺少可靠的室内定位与路径规划工具，进一步放大了复杂车库结构带来的认知成本。
影响——提升效率与秩序，释放枢纽承载能力。
本次升级覆盖杭州东站东、西广场地下六大停车场，上线“车位级导航”功能后，车辆在接近目的地时可获得可用车位分配信息，并由系统引导直达具体车位，减少无效绕行；同时，面向离场的“反向寻车”可按车牌认证后生成步行路线，帮助车主在短时间内回到车辆位置。
对枢纽管理而言，这类能力有助于提升车位周转、降低高峰拥堵概率，并通过更稳定的流线组织改善入口排队、库内交织等安全风险点。
对乘客而言，停车与寻车时间的可预期性增强，也有助于衔接高铁出行的时间安排。
对策——以“感知+定位+地图”打通车库最后一公里。
据停车系统运营方介绍，为实现地下车位级导航，相关改造包括车位感知设备部署、车道蓝牙信标布设，以及东、西地库高精地图测绘与建模等。
车位感知设备用于采集车牌、车位编号与占用状态，实现车位资源的实时更新；蓝牙信标为地下空间提供更稳定的定位基准，解决传统导航在地下“看不见、算不准”的问题；高精地图则把车库内部道路、坡道、分叉与车位区进行结构化表达，支撑路径规划与转向提示。
使用端方面，车主可选择自动分配车位的便捷模式，也可在地图中切换地下楼层、点选空闲车位进行导航；寻车时通过“停车助手”等模块，在完成车辆使用认证后查询并获取返回路线。
为保障定位精度，使用前需开启手机蓝牙及相关定位权限。
前景——从单点应用走向城市级协同仍需持续推进。
当前该功能已具备规模化服务能力，运营方初步统计上线以来日均为千余辆车提供导航服务。
面向春运、节假日等更大客流车流挑战，下一步可在三方面持续完善：一是扩大兼容范围，推动更多导航平台接入，降低用户学习成本，提升覆盖率；二是与枢纽综合交通组织协同，结合列车到发、地面道路拥堵、入口排队等信息，实现车位分配与引导策略动态优化；三是强化数据安全与隐私保护，以更清晰的授权与认证机制确保查询可控、使用可追溯，增强公众信任。
随着城市停车治理从“增供给”转向“提效率”，车位级导航有望在机场、医院、商圈等大型复杂场景复制推广，并与充电车位管理、无感支付、预约停车等服务形成联动，进一步提升城市精细化治理水平。
杭州东站智慧停车系统的成功实践，不仅解决了具体民生问题，更展现出数字化技术赋能城市治理的广阔前景。
在长三角一体化发展背景下，此类创新应用有望形成示范效应，推动更多交通枢纽向智能化、精细化方向转型。
未来，随着5G、物联网等技术的深度应用，"城市大脑"或将重塑我们的出行方式，让智慧城市的美好图景加速照进现实。