其实，东北的休闲三轮车市场被忽略了很长时间，却是一个增长潜力巨大的地区。说起销量，河南一个省就占据了行业的半壁江山。四川、重庆和贵州等地也给增量故事增添了不少活力。当人们关注这些传统热销地区时，东北却悄悄成了一个待开发的洼地。东北的休闲三轮车市场其实并不是卖不动，而是有一些问题阻碍了它的发展。首先，东北市场存在着超大代理和小店并存的二元结构。大商家通常更关注三开和篷车，对休三兴趣不大；小商家则因为缺乏与厂家直接对话的渠道而感到困扰。这个二元结构导致城市端市场休三声音变得微弱。其次，品牌缺位也是一个问题。提到东北，人们往往会联想到寒冷天气这一刻板印象，这让上游品牌误判休三在东北卖不动。结果，大品牌将资源集中在南方市场，东北被忽略了。直到最近两年爱玛、雅迪、台铃等两轮巨头才开始发力东北市场，但休三板块仍然被边缘化。 再者，渠道未成型也是一个瓶颈。两轮巨头正在东北扩展渠道，但休三却被排除在外。销量不大、占用资金高、与两轮业绩不挂钩导致大品牌对休三“爱答不理”。但渠道缺口也给专业品牌带来了机会。 现在看看数据说话吧！东北三省电动车保有量年均增速超过全国平均水平。沈阳、长春和哈尔滨三大核心城市人口总量超过2600万，购买力相当可观。 此外，郊县及乡镇道路拓宽、景区开发带来观光休闲需求井喷。 专业休闲三轮车品牌可以避开巨头锋芒抢先卡位空白渠道，在河南、江苏等传统核心市场竞争激烈的情况下生存空间被挤压的情况下，东北还有很大发展空间。 同时产品和场景双下沉，给消费者提供价格门槛较低的车型做教育市场。 把价格降到3500元以内，并配套防晒棚、后尾箱等低客单价配件提升复购率。 渠道共建和返利激励也是一个不错的策略。利用两轮网点空白区域让经销商在销售休三的同时获得返利激励措施：首批进货送装修补贴年内完成网点建设返3%毛利每卖一辆休三返50元陈列费用。 东北市场发育晚于内地3—5年品牌集中度低、消费者教育成本低政策红利仍在叠加这些优势都是等待着专业休三品牌去把握的机会。错过这次机会可能意味着你下次冷启动蓝海只有到更远的西北或华南去寻找了！