沃尔沃电动车业务已经开始赚钱了，全电动化的步伐正走得稳当当。全球汽车都在往绿色低碳转，大家都在盯着那些豪华车企怎么做。最近，沃尔沃汽车公司把他们最新的电动化计划给透了个底。沃尔沃的首席执行官哈坎·塞缪尔森就说了，他们家的电动车业务早就把亏钱线给过了，现在实实在在地给公司赚回了真金白银。这个消息说明，沃尔沃在做生意上的转型算是拿到了阶段性的重要成绩。 塞缪尔森还解释说，电动车赚钱不光是运气好，靠的是整体销量大和品牌在消费者眼里更有分量。他觉得，电动车不光能自己赚钱，还成了吸引新顾客、多抢市场份额的大引擎。要是没有这些新能源车，公司的销量和钱袋子肯定会变小，那利润也就跟着掉下来。他承认现在的每一辆电车赚的钱确实不如同级别的油车多，但整体能赚钱这事儿，就是在告诉大家坚持走这条路没错。 这就表明了沃尔沃把电动化当成了长期赚钱的大本事，而不是短期花大钱的包袱。沃尔沃不光死守着纯电未来的方向不动摇，也能灵活地做出适应市场和不同人群的产品。公司高层还说，他们正在搞“下一代”的插电混动车型。沃尔沃的首席战略与产品官迈克尔·弗莱斯给咱们讲了，新一代的发动机设计思路更像是增程式电动车那种做法，不过跑起来更聪明灵活些。这套系统能保着你跑个大概160公里不用加油，内燃机既可以按最省油的样子直接推着车走，也能在必要的时候变成发电机专门烧油发电。 这种设计就是想让你尽量多开纯电模式，又帮你缓解一下对续航里程的担心。据说是技术条件下最好的折中办法。听说这项技术很快会先用来升级像XC60这样的老车，或者是装在全新的平台上。在市场方面，沃尔沃也在加紧给全世界送新的新能源车。除了在欧洲和中国继续做大做强外，他们打算不久之后把一辆新的插电混动车推到美国去卖，这辆车就会在美国南卡罗来纳州的工厂造出来。这是想贴近当地市场生产啊。 同时沃尔沃家的纯电队伍也在壮大了，比如最近出的EX60纯电SUV，就靠差不多644公里的续航里程证明了他们的纯电技术有多厉害。沃尔沃能在电动车业务上赚到钱了，这可是他们多年来死磕转型换来的大回报。这也让投资者和市场更相信他们的路线是对的，也给别的传统车企怎么在转型时平衡花钱和赚钱、保持可持续发展提供了参考样板。 从一开始就要“全面电动化”的目标出发，到现在研究既好用又实用的插电混动技术，沃尔沃走出了一条很清楚、很稳当的路子：靠技术升级驱动发展，跟着市场需求走，在坚持环保承诺的同时，也保证了生意上的顺利和竞争力。在全球汽车行业正在大洗牌的关键时候，沃尔沃的做法告诉大家，深刻的电气化改变和健康的财务状况不是互相矛盾的死对头，而是可以一起往前走的两个目标。以后它还会给我们行业提供不少值得研究的例子。