关于这个事，2027年我们要搞定低空经济这块，目标是招到600多家产业链企业，产值干到600亿元。杭州那边已经定了调子，打算把这一赛道做大做强。作为行业里的新兵，咱们得在VTOL和WQAR这些技术上多下功夫。之前咱们在突破“卡脖子”方面吃了不少苦，用了不到六年就拿下了大型客机的核心航电设备。这事儿没那么容易，全靠公司自己有定力，也得靠外面那个好的创新环境托着。 技术这东西是企业的根儿。航电系统直接关系飞行安全，掌握了核心技术，不光企业能有竞争力，国家产业的安全也有了保障。基于这一认识，公司从一开始就没少往研发上砸钱，现在研发人员占了快七成。去年咱们自主研发的全球首款5G WQAR通过了中国民航局的适航验证，拿到了C909、A320这些机型的补充型号合格证。这就意味着咱国产的设备性能更好、更安全了，终于有资格进主流市场了。 技术突破背后其实是摸透了产业的痛点。当时国内航司都在抱怨老设备用不了、网络要退网，我们就把5G技术直接揉进了产品里。这么一来不仅解决了实际需求，也给自己找了条不一样的路走。干这一行门槛高、周期长，要是没个清晰的目标和方向，人和技术根本凑不到一块儿去。 当时考察了好几个城市，最后还是选了杭州。这里不光是民营经济活跃、配套齐全，更关键的是政府挺讲信誉、肯托底。政策上帮咱扫清障碍，平台上又把公共服务搭好了，让我们创业少了很多麻烦。去年萧山和龙兴航电联手搞的那个“浙江之江航空技术发展中心”正式开张了。这是省内第一个搞航空测试验证的地方，以前咱们验证设备都得去国外实验室跑一趟，现在不用了，周期和成本都省了一大截。 有政府搭台子，咱们企业就能专心做事。这种良性互动把上下游企业都吸引过来了，产业链的能级一下子就提上来了。眼下低空经济正是风口，杭州那边提出了很大的目标。未来我们还得继续加把劲儿在低空飞行器航电上使劲儿，顺便也给那些eVTOL企业提供点适航取证的支持。 做行业的领头羊和引路人，让更多的民营主体在低空经济这块长大变强是我们的定位。从一家不大的初创公司到现在被评为专精特新“小巨人”，龙兴的发展经历说明一件事：在高端制造这块儿，民营企业完全有能力啃下硬骨头。发展路上没捷径可走，但只要找对了路、坚持研发投入、再借上一流生态的力，方向对了、步子稳了，总能积少成多、积小胜为大胜。