保时捷的电动化之路

奥博穆最近在访谈里对媒体坦白，把第二代Macan设计成纯电动车的那个决定是个失误。他表示保时捷正努力给燃油车和混动车多留些生存空间。保时捷CEO的这番话其实早在去年9月就给了市场提示，保时捷在电动化节奏上把刹车踩得很死，把部分纯电上市的时间点往后推，转而投入更多精力去开发燃油与插混车型。而一向被认为对纯电规划比较保守的法拉利，虽然仍在坚持开发首款纯电超跑Luce，并且把发布时间定在今年5月，但也下调了之前定下的电动化目标。同样把电动化步伐踩停的还有兰博基尼，这家公司不仅在内部叫停了Lanzador纯电版的开发工作，就连下一代Urus的纯电版计划也彻底放弃了。莲花汽车这次也没什么两样，他们把首款插混车型ForMe拿出来亮了相，宣布自己的电动化战略要从之前的“激进纯电”转向“务实混动”。这些全球顶尖的超跑制造商在一年时间里已经集体按下了暂停键，不再急于追求极致的电动化进度。