当前，中国汽车产业正处于深刻的技术变革时期。
新能源汽车快速发展、智能座舱广泛应用、自动驾驶技术不断演进，这些变化为传统安全测评体系带来了前所未有的挑战。
如何科学评估多样化车型的结构安全性能，如何准确量化新兴智能配置的风险因素，如何系统提升全系车型的防护能力，已成为行业亟待解决的共同课题。
在此背景下，C-IASI中国保险汽车安全指数坚持创新驱动，通过测评技术的自主突破与评价体系的持续完善，为不同类型车型提供客观公正的安全度量标准，并以前瞻性研究引领行业技术方向，推动中国汽车安全标准体系不断向上突破。
2025年度测评数据充分反映了行业安全防护能力的整体提升。
该年度共发布三批次17款车型的测评结果，其中第三批次首次引入新能源汽车专项分指数，从五大维度全面审视行业在关键安全领域的进步轨迹。
在耐撞性与维修经济性方面，获得优秀与良好评价的车型合计占比达47%。
测评发现，车辆碰撞兼容性表现相对较好，但可维修性与维修经济性仍是多数车型需要持续优化的环节，这反映了行业在控制用户售后成本方面仍存在普遍提升空间。
车内乘员安全维度表现尤为突出。
94%的测试车型获得优秀及以上评价，充分体现了行业在被动安全防护上的重视程度。
测试车型的安全配置日益丰富，近一半配置了前排中间气囊和后排侧气囊等先进约束系统。
在小偏置碰撞、侧碰撞和车顶强度等重点考核工况中，获得优秀评价的车型比例均在90%左右，表明行业整体结构强度和乘员保护性能已达到较高水平。
车外行人安全领域实现了全面突破。
100%的测试车型获得优秀及以上评价，充分体现了行业在车辆前端造型设计和发动机罩等结构优化上对行人头部、腿部保护的日益重视，相关技术应用也已趋于成熟。
最为引人关注的是车辆辅助安全领域的快速进步。
测试车型在该维度100%获得优秀及以上评价。
其中，自动紧急制动系统（AEB）搭载率达到100%，全系标配率显著提升；车道保持辅助系统（LSS）表现优异，超半数车型获得满分；驾驶员监测系统（DMS）搭载率也提升至58.8%。
这一系列数据充分说明，智能化安全配置正在从高端车型的选配功能，逐步演变为主流车型的标准配置，标志着我国汽车产业在主动安全技术普及方面取得了重要突破。
安全不是一次性达标的“终点线”，而是贯穿研发、制造、使用与服务全链条的长期工程。
C-IASI年度洞察所呈现的进步与短板提示业界：当智能化配置加速成为标配，评价体系更要保持前瞻与严谨，把可量化的数据转化为可落地的改进方向。
以更高标准推动技术迭代、以更透明的评价引导市场选择，才能让产业升级最终落到每一次出行更少风险、每一次事故更少伤害的现实成效上。